项目部领导陪同交通部长视察（前排左二为阿尔及利亚国家交通部长AMAR TOU先生） 近日，阿尔及利亚交通部长AMAR TOU先生来到由中国铁建中土公司和二十四局联合施工的阿尔及利亚比斯克拉至图格尔特94公里铁路更新项目视察工作。

    当春节喜庆的鞭炮声还未散尽，人们还沉浸在祥和绵甜的年味之中时，2月21日，在中国铁建中铁十六局集团南水北调中线穿黄工地又响起了悠扬、震耳的鞭炮声。此时，员工们欢呼雀跃，宣告着盾构机胜利冲过主河道，终于将这条桀骜不驯的“苍龙”甩在了身后。

    2月23日，从中国铁建中铁二十五局湘桂指挥部传来消息：广西境内最长铁路深水双线大桥——湘桂铁路柳江特大桥第24号墩柱模板已安装完毕，随即正式开始灌注施工， 20名建设者经过连续5小时的作业，成功浇筑首个墩身。这标志湘桂铁路重点控制性工程取得优异阶段性进展。

    中国铁建中铁二十二局项目部入场以来，针对标段钢结构模板、模具、设备加工量大，工期紧的问题，为保证工程顺利推进、按期完工，指挥部认真权衡委外加工和自行加工的利弊。经分析，如果委外加工，工期必定受制于人，且质量掌握在别人手里，势必增加多种不确定性。

一公局承建的湘桂铁路全线控制性工程红水河双线特大桥，近日顺利开工建设。 红水河双线特大桥全长2249.81米，为II级通航河道。工程地质情况复杂，31#墩位于水深20米的河谷倾斜面上，深水桥墩采用钢围堰和岩石围堰相结合工艺，施工难度大。一公局组织专家多次到现场指导，论证施工方案。

    近日，“京沪高速铁路2009年度优质样板工程”评选结果揭晓，中交京沪高铁项目部承建的丹昆特大桥常州东桥段等7项工程被评为优质样板工程。

    近日，从南广铁路三标传来消息，截止2010年2月20日，该标段累计完成产值4亿元，其中2009年完成产值3.2亿元，圆满完成南广铁路公司下达的3亿元投资计划。

    2月9日，桥隧公司承建的京沪高铁跨娄江大桥顺利合龙。京沪高铁跨娄江大桥为连续梁拱桥，主跨136米，是京沪高铁全线1318km中的第二大跨径的桥梁，施工难度大、质量要求高。

    2月11日上午10时，虎年喜庆的烟花还未点燃，海南东环铁路Ⅲ标六区桥上庆祝的呼声与鞭炮声却已响彻云霄。经过中国铁建中铁二十五局海南东环项目部架梁分部400多天的努力，海南东环线Ⅲ标552孔整孔箱梁比既定工期提前10天安全架设完毕。

    春节临近，寒意未去，中国铁建中铁十五局集团京沪高铁施工现场却热浪涌动。从徐州铺架基地到京沪双向架梁工地，到固镇轨道板厂的生产车间，决战态势触目可及。

    2月6日，一航局石武项目部完成首架方向全部484孔箱梁铺架任务。     为保证铺架作业顺利进行，一航局石武项目部以运梁车为中心开展铺架作业，全力加速首架方向的线下施工，形成了提、运、架环环相扣的流水作业。

    2月5日，从湖北恩施中国铁建二十局一公司宜万铁路W15标施工现场传来喜讯：由该公司承建的宜万铁路重难点控制工程龙麟宫隧道无砟轨道整体道床施工顺利完成，这标志着该公司在宜万线所有的重难点工程已全部攻克，同时也标志着该公司在高速铁路的关键技术取得重大突破。

    2月5日，由中国铁建中铁二十五局集团公司承建的郑西铁路客运专线洛阳龙门站，经过广大职工近一年的艰苦鏖战，胜利建成通车，成为洛阳新地标，为九朝古都增添了一道亮丽风景。

    2月4日，农历立春，“人勤春早”，用这个词形容中国铁建中铁十九局集团包西铁路陕西段的工程技术人员一点都不为过。今天指挥部工程技术人员总结的五篇科技论文正式通过《铁道建筑技术》杂志社的审阅，将于3月份在“包西铁路建造技术专刊”上发表。

    截至2月3日，中国铁建二十五局集团广州公司铺架项目部已累计在太中银铁路架设T梁305孔，这支来自南国广州的队伍，经受住严寒的考验，在北方的雨雪和低温天气里掀起了施工高潮。