11月23日，在中交股份各级领导的关心和支持、板厂全体员的共同努力下一公局桥隧公司承建的沪宁城际站前VII标轨道板厂圆满的完成了21029块轨道板的预制任务，比计划工期提前了八天。

    11月25日10时，由中铁二局承建的北京地铁最大车站——大兴线新宫车站最后一车混凝土浇筑完毕，至此，北京地铁规模最大的车站新宫站胜利实现主体封顶，比原定计划提前了66天。

近日，中国铁建中铁上海设计院集团公司子公司——先行监理公司中标京沪高铁廊坊站房、动车所、南京南站高速场等相关工程施工监理ZFJL-5标段，合同额353.9万元。工程计划工期，自2009年11月25日开工至2010年11月30日，总工期371天。

近日，由中国铁建中铁二十一局集团三公司兰渝项目部施工的兰渝铁路白家坡隧道4号斜井率先贯通，并迅速完成斜井进正洞段的转体施工工序，为后续施工创造了条件。 兰渝铁路白家坡隧道全长3098米，施工工期15个月。

由中国铁建中铁第一勘察设计院设计的兰新铁路第二双线将采用“监、防、抗、避、限”等多项技术措施及工程设施预防大风灾害，确保这条高标准高速铁路干线运营安全畅通，实现列车“不停轮、少限速、少养护、保安全”的建设目标。

近日，中国铁建十七局集团三公司郑西客专项目咸阳梁场顺利完成最后一片箱梁预制任务。 三公司咸阳梁场担负郑西客专项目590片900吨箱梁预制任务，是全线重点控制性工程。该梁场占地面积255亩，于2007年4月开工建设，2007年12月18日生产第一片箱梁，2008年7月15 日通过国家生产许可证审查。

日前，公司所属三公局、一航局和二航局接到业主中标通知书，分别中标兰新铁路增建第二双线兰州至西宁段1、3标和西安至宝鸡客运专线2标，合同总额126亿元。 兰新铁路增建第二双线是我国亚欧铁路通道的重要组成部分，是《中长期铁路网规划》的重点项目。

      11月20日，中铁六局承建的广州地铁三号线燕塘站主体结构施工全部完成。广州地铁三号线燕塘站为四层三跨箱体结构，长约131m，宽26.8m，高度为28.22m，主要地质条件为花岗岩残积土，且分布广泛。

      11月22日，中铁隧道京隧建公司施工的深圳地铁二号线2201标世界之窗站站南暗挖区间胜利贯通。深圳地铁二号线2201标世界之窗站站南暗挖区间长48.25米，为双线大断面隧道，最大跨度15米。

11月28日晚19时，伴随最后一声爆破声，由中国铁建十一局集团四公司石（家庄）武（汉）客专项目部担负施工的赶鸡山隧道提前一个月全部贯通。 赶鸡山隧道全长1901米，是全线重难点控制性工程。出口段隧道围岩为强-弱风化石英片岩，围岩整体性好，设计为 Ⅴ级。

11月29日17时00分，随着最后一台混凝土捣固机的关停，由中国铁建二十四局福建公司承建的厦深铁路（福建段）1标烧汤溪右线特大桥系杆拱系梁在一阵欢呼雀跃和鞭炮声中顺利浇注完毕。 烧汤溪右线特大桥全长1897.5米，56孔。

11月30日，由中国铁建中铁二十五局集团承建的太中银ZQ-I-1标段跨综合通道特大桥右线48米简支箱梁混凝土顺利浇注完成，标志着该标段冬期施工战首战告捷。 自11月10日以来，山西省遭遇了50年一遇的特大雪灾，温度骤降，积雪厚度达500毫米，严重影响了施工生产。

11月25日14：00时，京沪铺架城关镇架桥机顺利架设994-995墩箱梁，与浍河系杆拱现浇梁成功对接，宣告城关镇架梁工作圆满结束，标志着中国铁建中铁十五局集团六公司京沪架梁工作取得阶段性胜利。 城关镇方向共有597孔900T箱梁架设任务，途中跨越3座现浇梁，途经6个自然村，总长约16公里。

近日，随着一阵鞭炮声响，由中国铁建中铁十七局集团三公司承建的京沪高铁十二工区丹拉高速悬灌梁在节点工期内顺利合龙完毕，标志着该工区今年的施工生产任务基本完成。 丹拉高速悬灌梁为该工区的特殊结构，因京沪全线架梁步步逼近，施工任务非常紧迫，必须在节点工期内完全合龙。

近日，随着最后一车混凝土的浇筑，由中国铁建中铁十七局集团四公司担负施工的太中银铁路赵场村大理河特大桥顺利合龙，为确保全线铺架总工期奠定基础。 赵场村大理河特大桥位于陕西子洲境内，全长4150.52米，共125跨。