近日，中国铁建十五局集团六公司哈齐客专项目箱梁架设成功突破300孔大关。 哈齐客运专线是我国第一条高寒地区客运专线，线路全长280.893公里。位于既有滨州线右侧，该地区累年极端最低气温为-36.8℃,最大冻土深度为2.14米,最冷月平均气温低于-15℃。

9月9日12时，中国铁建二十局集团在兰新铁路第二双线LXTJ1标举行隆重仪式，庆祝兰新铁路第二双线控制性工程入疆第一条高速铁路特大桥红柳河特大桥提前安全顺利合龙，为兰新二线铁路全线贯通打下坚实的基础。

10月1日，石武客专郑州到武汉段将开通运营，中国铁建建设者把握时间节点，保开通，保配套，保环境，做好运营前的各项准备工作。 郑武段是石武客运专线的重要组成部分，正线全长482.7公里，于8月26日开始运行试验，建成后，可与郑州至西安、武汉至广州、合肥至武汉。

近日，中铁一院凭借在广州市轨道交通工程建设前期工作中过硬的专业技术实力和良好形象，在全院相关部门的通力合作下，经过激烈竞标，中标广州市轨道交通四号线南延段工程通信设计和广州市轨道交通二十一号线工程通信设计工作。

9月1日19时，中国铁建十五局集团六公司沪昆项目第三套架桥机顺利通过了湖沿特大桥单T构转体连续梁，这也是项目上场以来通过的首个T构连续梁。 沪昆客专江西段湖沿特大桥T构连续梁以（2-64）米T构梁转体法跨越既有沪昆铁路，创下了同类桥梁中跨度最大。

8月19日凌晨2点，中国铁建十二局集团四公司承建的兰新铁路第二双线（新疆段）达坂城湿地特大桥（63.4+136+63.4）米连续梁合龙，标志着达坂城湿地特大桥胜利合龙。

近日，沪昆客专杭长湖南段控制性工程--醴陵特大桥最后一榀箱梁架设成功，标着该桥全部贯通。 由中国铁建二十局集团三公司担负施工的醴陵特大桥全长6056.82米，其中桩基1753根，墩台身175个，900吨箱梁161榀，悬灌连续梁4处，分别上跨萍水河、上瑞高速、澄潭江及支流。

经过中国铁建十七局集团建筑公司等参建单位4万名工程建设者的齐心努力，宁杭铁路客运专线建设进入收尾阶段。 宁杭客专总投资超过300亿元，北起南京南站，南到杭州东站，正线全长248.9公里，全线区间11个车站。

近日，在全体员工的共同努力下，中国铁建十五局集团六公司大西项目箱梁架设成功过半，累计架设箱梁449孔，为架梁的快速推进赢得了宝贵时间。 由十五局集团六公司承建的大西客专五标段箱梁架设任务共需架梁812孔，主要位于山西省晋中市平遥县、介休市。

  8月28日下午，乌局副局长宋振雄一行5人在哈密建设指挥部指挥长吴革、副指挥长张华雄、集团公司哈密货车南环线项目经理李百振的陪同下，对哈密货车南环线进行了添乘检查。 　　宋振雄副局长一行从火石泉站上机车对哈密货车南环线进行了全线添乘。

 8月30日，集团公司副总经理郭民龙、赵怀利在华南经营部总经理董永亮、广州分公司总经理刘玉贵、三公司副总经理杨义轩、项目经理杨宏刚及项目部领导班子陪同下来到三公司南宁地铁项目部检查指导工作。

8月14日，中交一公局五公司南京地铁三号线D3-TA13-1标北基坑及南基坑开挖节点顺利通过验收。 与会南京地铁建设公司领导、5名地铁专家及2家设计院、检测中心、测量中心、监控中心、监理等单位代表通过听取项目验收汇报和现场踏勘，一致认为深基坑开挖现场准备完备、文明施工到位。

8月24日，由中国铁建十七局集团六公司承建的杭长客专萧山浦阳江特大桥主跨顺利合龙，标志着全线又一重点控制性工程收官。 杭长客专萧山浦阳江特大桥位于杭州市萧山区境内，全长3880.385米，共113个墩台，951根桩基，平均墩高18米，上跨萧山浦阳江和既有沪昆铁路，涵盖了水中墩、大跨度连续梁。

8月1日12：50，随着最后一组信号调试到位，宣告兰新二线K731+989-K735+150双绕改建段下行线转线顺利完成，标志着北京铁城建设监理有限责任公司监理的甘青段管内大里程段架梁通道全部打通，为后期无砟轨道施工创造了有利条件。

7月26日19：00，随着兰新二线甘青段茅庵河大桥最后一片梁稳稳落位，标志着由北京铁城建设监理有限责任公司监理的兰新二线甘青段LXS-12标桥梁架设任务安全圆满完成，为后续无砟轨道施工创造了有利条件。 兰新二线LXS-12标管段全长77km,共有桥梁36座，需制架箱梁790孔。