8月7日，蒙华铁路南阳段建设正式启动，该项目建设工期5年，2019年年底建成通车。9月底前，南阳段要完成勘界清点任务，明年6月份完成全部征迁任务，为蒙华铁路全面开工提供用地保障。这是记者从蒙华铁路南阳段建设动员大会上获悉的。

蒙华铁路南阳段建设拉开序幕

蒙华铁路是国家“十二五”发展规划的重点建设项目，是国务院在基础设施领域首批推出的社会资本参与建设营运的示范项目，建成后对构建我国“北煤南运”新通道，完善路网布局，保障豫鄂湘赣等华中地区能源供应具有十分重要作用。它北起于内蒙古鄂尔多斯市的浩勒报吉，沿线途经陕西、山西、河南、湖北、湖南省，终点止于江西省吉安市，全长1814.5公里。其中，河南境内线路正线长度为338公里，途经三门峡、洛阳、南阳、邓州；沿线设10座车站，静态投资估算386.6亿元。

7月1日，河南省在三门峡市召开全省征地拆迁动员会，标志着蒙华铁路河南段开工建设，建设营运单位——蒙西华中铁路股份有限公司已在三门峡设立晋豫指挥部，负责山西、河南境内工程的现场建设管理工作。

经过一个多月的积极筹备，我市于8月7日召开了南阳段建设动员大会，拉开了蒙华铁路南阳段建设序幕。

蒙华铁路途经我市西部三县

蒙华铁路南阳段长约117.42公里，途经我市西峡(约85.45公里)、内乡(约26.08公里)、淅川(约5.89公里)，设西峡东、内乡西、淅川3座车站，估算投资约120亿元。

由于蒙华铁路在我市境内依次穿越西峡产业集聚区、内乡县城西南石材加工区、淅川产业集聚区，特别是西峡交会站(与宁西铁路接轨)的设置，将有效缓解我市工业原材料的输入及产品的输出压力，从长远看，还能为丹江口水库加固、南水北调中线工程后续运转提供交通支持。

建成后，将成为我市资源的“输血通道”

目前，我市工农业生产每年用煤量大约在1800万吨，而我市是非产煤地区，又无铁路运煤通道，大量煤炭依靠公路运输，成本很高，而蒙华铁路的主要功能就是将北方内蒙古、陕、甘、宁地区的煤炭资源，运至湘鄂赣华中各地，缓解沿线地区的资源压力。

如何让这条大能力、高效能的煤运通道更好地为我市经济发展服务？针对该项目建议书批复时预留给我市85万吨/年的运力运量，我市多次适时向上级有关部门提交包括南阳段走向、站场设置、运力运量等建议。经过努力争取，2014年7月23日，国家发改委新批复的可行性研究报告中，该项目确定预留给我市近期(2025年)1000万吨/年、远期(2035年)1500万吨/年煤炭运力运量。

蒙华铁路建成后，将成为缓解我市资源的“输血通道”——预留的运力运量将基本满足我市煤炭能源的需求总量，可以为我市节省大量的能源供应成本。同时，可依托蒙华铁路的煤炭资源，建设火力发电项目、煤炭储运项目、煤高效利用项目等，为我市经济发展增添新动力。