8月11日，济青高铁控制性工程——青阳隧道开工，标志着济青高铁工程建设的正式开工。这条全长10.1公里的隧道，还未建成就已因其“修长”的身段被封为“山东省最长铁路隧道”的美名。这条最长隧道何时正式开挖?施工人员计划如何建设这条隧道?记者前往邹平进行现场探访。

【现场探访】正进行便道修整隧道很快开挖

12日，记者来到位于邹平县下回村的施工现场，工作人员正在做隧道正式开挖前的准备工作。数台挖土机正将高处土堆铲入“大肚子”渣土车中，“需将进场便道进行去坡取平，将高处的土运到低洼处将路取直，以方便大型机械进场。”现场一位工作人员表示，如果便道坡度过陡，大型设备将无法顺利“走”到洞口。

工作人员告诉记者，便道很快就会平整完毕，此后会进行生活区的搭建，并会有步骤地安排大型机械进场，热火朝天的施工“大戏”很快将正式上演。据介绍，新建济南至青岛高速铁路先期开工段位于济南章丘市与滨州邹平县交界处。线路全长11.98公里，其中章丘市境内8.63公里，邹平县境内3.35公里。这其中不仅包含10.1公里的青阳隧道，还有1.88公里的路基。

【隧道咋建】5工作面对挖24小时不停工

一旦各项工作都准备就绪，青阳隧道将如何打通呢?“这条隧道应该不会使用盾构设备，我们设计了5个工作面施工。”一位工作人员告诉记者。据了解，这条全长10.1公里的隧道，共经过2个断裂带、12个断层，下穿4个村庄，工程采取进口、出口加两个斜井5个工作面共同推进的方式施工。

“斜井”是在长隧道施工时，为缩短工期而设置以增加工作面的。开始施工后，施工人员会根据施工图，经精准测量后，在定位好的部位开挖规定角度的“斜井”，“斜井”需满足大型机械“钻入”的条件。此后，会有大型机械进入，和分别位于章丘和邹平的隧道进出口部位的施工人员进行配合施工，形成对向开挖的工作模式，进而加快工程进度。

根据目前工程进展，位于邹平的青阳隧道出口很快就将进入实质施工阶段。《报告书》显示，青阳隧道进出口浅埋地段采用明挖法施工。所谓“明挖法”一般需将隧道部位的岩(土)体全部挖出，之后修建洞身、洞门，再进行回填。现场工作人员表示，开始施工以后，工人会被分成几个小组采取昼夜轮流作业的方式进行施工，加快工程进展。

【最新进展】

章丘段最快月底开挖作为目前山东省最长的铁路隧道，这条单洞双线隧道的贯通，对于整条济青高速工程建设的全面贯通将具有重要的基础性作用。记者从现场一位工作人员处了解到，部分工作人员已到隧道另一端的章丘施工现场进行查看，本周施工人员就将开始便道整修等工作，以期加快施工进度，预计章丘段最快于月底开挖。据了解，青阳隧道计划建设工期34个月。

按照计划，济青高铁将在今年下半年全面开工建设。济青高铁是山东省快速铁路网中的“脊梁骨”项按目，建成后东端可通过青荣城际、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区。济青高铁设计行车速度为350公里/小时，建成通车后，可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达。(本文来自济南时报)