9月11日,随着牡绥铁路绥阳至绥芬河间长轨焊接施工结束,标志着牡绥铁路扩能改造工程二标段施工进入最后冲刺阶段。
在绥阳隧道进口的长轨焊接现场,工程技术人员正在操控移动式钢轨闪光焊机,进行500米长轨焊接作业,这对于设计时速200公里的牡绥铁路开通运营后的运行速度和平稳度、舒适度具有至关重要的作用。“再点一下、点一次,再点一点就行了”。随着指挥员的指令,最后一个焊点的焊接成功,绥阳至绥芬河间长轨焊接宣告结束。至此,双峰隧道出口至绥芬河北场间40公里线路全部拉通,为静态验收奠定了基础。
牡绥铁路全线最大的站房工程,绥芬河站房综合楼的钟楼施工已经完毕,外墙干挂石材基本完成,正在进行地面花岗岩铺设。站房室内及连接站台的天桥进入了全面装修阶段,月末可满足静态验收条件。
目前,承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部的千余名建设者,牢牢把握有限的黄金施工期,面对山区秋雨频繁、多专业交叉施工、任务繁杂等不利因素,全力以赴攻坚克难,集中精力展开轨道整修、路基附属收尾、配套工程完善及消缺整治会战,确保实现9月末静态验收目标。
据悉,牡绥铁路扩能改造项目按照国家一级、双线电气化铁路标准设计,总投资106亿元,全长138.823公里,设计时速每小时200公里。项目新设5个车站、改建2个车站,隧道16座,特大桥17座,大桥18座,中桥17座,小桥16座,涵洞2879延长米。开通运营后,牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时将由近4个小时缩至1个小时,将大大方便旅客的出行。(本文来自中华铁道网)
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