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中铁一局利万高速公路项目巧用提升架转运T梁降本增效

2015-10-08 17:21:10
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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(记者 常魁星 通讯员 崔雪锋 吴元波)中铁一局重庆利万高速公路第二合同段全长16.548公里,工程以隧道为主,桥隧比接近91%,标段内结构物数量多,如此大的桥隧比率在山区高速公路中实属罕见。由于项目部地处崇山峻岭之内,梁场建设场地受限,不得不将梁场暂建在路基设计标高3.5米以上,且龙门轨道紧挨挡土墙建设,导致路基、边坡防护等附属工程作业面无法正常开展。

随着架梁施工进入后续阶段,部分桥梁还不具备架设条件,路基、边坡防护等附属工程急待快速推进施工,梁场53片T梁存放问题已经到了亟待解决的地步,而首先面临的就是梁场龙门拆除后T梁的提梁与转运的难题。工期紧张,各附属工程急需加快推进的情况下,面对这一难题,项目部经过多次讨论始终没有形成妥善的解决方案,安环部长吴元波一个偶然的建议成为了解决这一难题的突破口,“采用T梁提升架完成T梁提梁和转运,不仅施工成本较低,还能快速有效的解决目前困境”。项目部常务副经理杨伟锋听到后,立刻到现场实地勘察,并积极组织项目部其他领导班子进行方案讨论,从经济投入、技术难度、安全施工等方面进行仔细分析、比对,经过多次会议分析及多个方案比选,最终大胆决策,放弃常规龙门吊移梁、大型吊机移梁等其他方案,采用经济实惠、可操作性强、便于施工的T梁提升架完成梁场剩余53片T梁的提梁和转运。

提升架的运用,解决了梁场剩余T梁存放问题,使拆除梁场临建及相关设施施工提上日程,进一步推动了梁场原有路基、挡墙、边坡防护等附属工程施工进度的加快进行,有效的促进了中铁一局利万项目部整体施工建设进程,53片T梁将于10月底陆续完成转运存储。

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