从国家发改委了解到，包含4条城际铁路的“皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020年)”已经获批。其中包括总长103公里的合肥-新桥国际机场-六安城际铁路。

四条城铁获批

按照国家发改委批复的方案，皖江地区城际铁路建设规划共涉及我省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市。

本次公布的规划建设期限为2015-2020年，共实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。包括建设合肥-新桥国际机场-六安城际铁路，线路长度103公里;建设亳州-蚌埠-滁州-南京城际滁州-南京段，线路长度51公里;建设南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路，线路长度87公里以及建设巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路，线路长度69公里。

根据国家发改委的批复内容，本次城际铁路建设规划将分步实施。优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作，并按合理建设时序组织推进。至于每条铁路的具体建设标准，还将进一步研究。

未来我省或建10条城铁

事实上，今年3月9日，安徽省人民政府正式印发《关于进一步加快安徽铁路建设的若干意见》，提出到2020年，全省铁路营业里程达到6790公里，建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网，全省客运专线达到2842公里，合肥成为全国重要的铁路枢纽。其中就特别提出建设皖江、皖北城际铁路，全省城际铁路达到370公里，实现中心城市之间、中心城市至周边主要城镇快速客运铁路联通。

根据规划布局，“将以合肥为中心，规划6条骨架城际铁路和4条都市区城际铁路。”届时，城际铁路基本覆盖20万人口城镇，形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈，运输能力和服务质量大幅度提高。

与被纳入国家铁路网规划的高铁不同，本次被批复的城际铁路并不是由国家与地方共同投资建设，而将由安徽省负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，支持城际铁路的建设。

坐城铁去新桥可能只要十多分钟

目前，从市中心到新桥机场的途中耗时一般在一小时左右。在本次批复的4条城铁中，全长103公里的城际铁路：合肥-新桥国际机场-六安尤为亮眼。

那么，什么是城际铁路?它能跑多快?

作为高速铁路的一种，城际铁路具有短距离、公交化的特点。江淮晨报、江淮网记者了解到，已经投入运营的诸如京津城际铁路、沪宁城际铁路等，设计时速都为350公里。但是，按照今年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定，城际铁路是指“专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度250公里/小时左右的快速、便捷、高密度客运专线铁路。”

昨天下午，据铁路部门一名工作人员透露，合肥-新桥国际机场-六安城际铁路原计划“从合肥南站引出，但考虑到合肥将建新西站，所以目前并不能确定走哪个车站，要等下一步研究”。

据测算，如果以合肥南站站房为起点，到新桥机场的距离在50公里左右，如果城铁设计速度250公里/小时(此设计时速下，列车通常实际运行速度为每小时200公里)，那么乘坐城铁去新桥机场的时间将大大缩短，只要十多分钟。

滁州不到半小时到南京

在本次规划中，亳州-蚌埠-滁州-南京同样将建有一条城际铁路，为骨架城际线，此次批复中将先建滁州-南京段。

全长51公里的滁州-南京城铁建好后，从滁州到南京将压缩在半小时以内。此外，这条线路在亳州还可与商合杭高铁相衔接。

合肥到马鞍山将通高铁，马鞍山新建两车站

此外，在巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路中，含山、和县两站都是新建车站。记者了解到，该线路为都市区城际线，规划线路长度为69公里。建成后，巢湖到马鞍山不用再南下绕道芜湖，而是一路向西直接抵达。

此外，由于这条城际线与宁安高铁、商合杭高铁相衔接，建成后，合肥至马鞍山将有一条高铁相连，最快路途时间1小时内。(本文来自江淮晨报)