杭州，阿里巴巴总部所在，“剁手”族的朝圣处。11月11日，杭州市民惊讶地发现，10辆高颜值的东风凯普特，在市区熙攘的道路上呼啸而过、你追我赶。这一幕，不禁令人无限好奇，到底它们是在执行一项紧急包裹派送任务，还是其他什么呢？

谜底很快揭晓。这场激情程度堪比一年一度双十一淘宝抢购的热火赛事，是由东风股份发起、玉柴股份主要赞助的中国卡车节油大赛华东大区复赛。有30名分别来自浙江、上海、江苏等区域节油高手进入了这场区域性赛事，然后将根据最终油耗成绩排名，确定最终进入分赛区前三甲的选手，而神秘奖品则是到武汉参加决赛的宝贵入场券，踏入争夺20万终极大奖的绿色通道。

这场以寻找“节油一哥”为目的的赛事来到杭州，只见10辆凯普特在全程为100公里的市区道路中左突右闪，途经众多红绿灯，可谓遭遇节油挑战新高度。在30位节油高手的操控下，每辆车燃油表现如何，让人对赛果充满各种猜想。

经过近6个小时的紧张角逐，前三甲热辣出炉，桂冠由来自宁波的选手刘则辉以百公里6.604升的成绩摘取，较第三名百公里油耗要低大约0.1升，优势明显。值得一提的是，华东区复赛夺得前两名的选手自驾车辆均为配置玉柴发动机的车辆。

节油一哥的真芯英雄，玉柴飞跃“双十一”

尤其是刘则辉在初赛阶段，曾凭借一辆搭载玉柴YC4FA115-40的东风多利卡夺得宁波初赛冠军。不由让人心生联想，到底是“节油一哥”造就了发动机低油耗、高强度的突出表现，还是“真芯”英雄成就了节油一哥如此惊艳绝伦的临场发挥。

身负争议，踏上再次夺冠之旅，刘则辉心中感慨万千，旁观者亦感慨万千。此前，他驾驶搭载玉柴发动机的东风多利卡，创造了百公里油耗4.69升的“不可思议”的成绩。对此，许多业内人士提出质疑，认为这是不可能实现的成绩。面对质疑，他没有辩解，更没有退缩，而是深信，凭借自己的实力，凭借与玉柴发动机多年的风雨同行，良好的习惯终究会铸成坚不可摧的事实城墙。

不负己望，不负众望，复赛再次领衔，刘则辉证明了自己的实力，也张扬了好伙伴的潜力。千里之行始于足下，日常的点滴积累让他独有体会。“东风轻卡保证了整车品质，玉柴发动机强劲省油，正是通过与东风和玉柴这两位好伙伴在我平时驾驶中的良好配合，我养成了良好的节油习惯，树立了与对抗强手的竞争信心。”

刘则辉表示，节油大赛是一项考验的是不只是人的技能，也是产品的性能。节油有赖于发动机自身的性能以及和驾驶员之间的磨合，只有在日复一日枯燥的职业生涯中，用心寻找和体会发动机的经济油耗区域，才能深得其中真意和趣味。

“取得复赛的冠军首先要感谢东风汽车和玉柴发动机，有了它们的保障让我信心十足，我还要夺取全国总决赛的冠军。”刘则辉毫不畏惧。

众所周知，省油与否不仅取决于驾驶技巧和整车匹配水平，动力“芯”的表现同样重要。从此次已经陆续揭晓的近150场节油大赛初赛结果来看，助力节油一哥笑傲潮头的“真芯”英雄几乎无一例外拥有同一个名字——“玉柴机器”。

毋庸置疑，YC4FA已经成为轻卡界名副其实的节油明星。作为玉柴适应轻型车市场发展需要开发的排量为2.98升、功率覆盖范围90~120马力的低排放、节能环保型轻型发动机，YC4FA的动力和经济指标均达到3升级别发动机的先进水平，是一款低排放、节能环保型轻型发动机。其突出优势是在管理、节能、守护、伺服和预警均实现了智能化，让用户省心、省事、省钱。

在愈来愈严格的排放市场，光会“省”当然不够。面向即将向国五切换的轻卡市场，玉柴早已准备丰富的应对方案：YC4FA和YC4EG、YC4S三款发动机构成了玉柴国五轻卡战略主打机型“铁三角”，肩负重要使命。YC4EG-50国五轻卡动力是玉柴轻卡动力的主力，具有较高的动力性和突出的燃油经济性，实现高速重载的同时，起步扭矩提升13%，并且冷却更均匀，振动和噪声更小；YC4FA-50和YC4S-50则是玉柴占领高端轻卡市场的主打产品，各有侧重，齐头并进开拓目标市场，自上市以来，迅速在市场形成了口碑效应。这使玉柴即便身处乱花渐欲迷人眼的“双十一”焦灼的竞争中，亦能轻松跃身，以超低油耗成功吸睛。

如果说专业化、专用化是玉柴集结省油资本的原始动力，那么精益制造炼成卓越动力则是其怒放省油特性的幕后推手。近期，玉柴在总部举办的技术质量暨企业文化开放日活动上，来自供应商、客户、服务站等方面的代表，共同见证了玉柴从研发、试验到制造等环节的深厚实力。每一款源自玉柴的卓越动力，都必须经历科学严谨的研发、认真苛刻的质检和细致顶尖的装配等一系列极为严密的质量保障流程后，才能成为玉柴机器的一员，也正是这种“零缺陷、零容忍”的态度才能铸就百炼成钢的真“芯”英雄。

沧海横流方显本色，在越来越关注运营价值的卡车行业，只有切实为用户设身处地着想的产品，才会在日益企高的成本围城中突击而出，拼借一身硬功夫撕开胜利的一角。(本文来自中国工业报)