12月1日,由中铁十八局轨道公司负责施工的厦门市轨道交通1号线一期工程莲花路口站至吕厝站盾构区间右线隧道开始盾构施工,土压平衡盾构机“成功号”从莲花路口站大里程端头右线始发,向吕厝站掘进,这是“成功号”土压平衡盾构机完成莲花路口站至莲坂站盾构区间右线盾构掘进后,又一次始发作业。
莲花路口站至吕厝站区间右线长约758米,隧道埋深10.4米至18.6米,为了确保工程顺利进行,中铁十八局轨道公司做了充分的前期准备工作。针对复杂的地质条件,早期完成了详细的地质勘探,并邀请国内知名专家,依据早期完成的地质勘探,对施工方案反复进行可行性研讨、风险研判和技术方案论证,采取在地面钻探,进行地面爆破,然后进行注浆加固等措施,通过不断优化完善施工组织方案,最终制定出了符合实际的施工方案,并做好各项安全应急预案,同时,轨道公司盾构项目管理部组织专业技术人员仅用25天完成了“成功号”盾构机吊装转场,并对盾构机进行了维修保养、更换刀具、运转调试等工作。
根据施工计划,“成功号”盾构机预计2016年3月底掘进至吕厝站,实现区间隧道右线贯通。
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11月30日上午,由轨道公司承建的厦门轨道1号线莲-莲区间左线盾构隧道顺利贯通,标志着厦门地铁1号线整体工程取得阶段性胜利。右线隧道已于10月贯通,这是目前岛内首条左右线贯通的隧道。
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