一年一度的“两会”已于3月3日揭开帷幕，为了保障会议用车的安全，广西玉柴机器股份有限公司（以下简称玉柴）北京办事处的员工们早在一个月前就投入到紧张而忙碌的准备工作中去了。

今年，首汽集团仍然是为全国政协十二届四次会议和为十二届全国人大四次会议提供交通服务的主要汽车运输公司之一，而玉柴则是他们在车辆发动机供应商中最主要的合作伙伴。

据玉柴北京办事处的服务经理曾巩介绍，按照“两会”的相关要求，玉柴北京办事处已经于2月份配合首汽集团启动车辆的保障工作，目前已经完成车辆的自查工作，第二轮复查工作即将进入最后阶段。

首汽集团在今年“两会”用车规模较往年数量有所减少的情况下，配置玉柴发动机的车辆反而比去年增加，共132台，主要配置在7米以上的大客车上。虽然这些车辆都是首汽集团精挑细选出来的动力性能强、安全性能高的优质车辆，但为了保证车辆行驶的万无一失，车辆涉及的所有配件厂家都需要与首汽集团同期进入准备工作，并随时提供配件供应和技术保障支持。

像往年一样，今年玉柴北京办出台一份专门为2016年全国“两会”制定的《保障方案》，分成两个保障服务小组，人员采取1+2的方式，即办事处人员1名，服务站人员2名，并分别配备专车，在配件、人员、快速反应上给予充分的保障。

在配件保障方面，仍然延续原有的三条细则，包括：办事处根据本次参会的玉柴发动机做出针对性的配件计划；办事处对配件的到位情况进行监督；玉柴客服中心进行沟通、协调，确保配件及时到位。办事处为每台“上会”车辆配备一套备件，同时在北京的备件库里也存有各种备件，根据各种备件使用频率及老化程度的不同，备件的库存数量不尽相同。

而在人员方面，由于今年玉柴在北京地区的服务站由原来的29家增加到30家，服务站的人员数量充裕，可挑选余地更大。在选择为“两会”提供保障的服务站人员时，玉柴北京办专门挑选以往参加过保障工作、有经验的人员参加，以最大程度地保证服务质量。

在快速反应方面，玉柴也制定了一系列特别措施。由于今年首汽集团配置玉柴发动机的车辆主要集中在两个驻地，因此两个服务保障小组分别蹲守在这两个驻地附近，以便发生紧急情况时马上出动。另外，他们还专门采集了从驻地到会议中心的行车路线，选取其中的中间点，让两辆保障服务车在会议车辆运行的两个时间段，即上午7点40分和下午1点40分，准时到达中间点，以最短的距离、最快的反应随时听候服务调遣。

今年玉柴“两会”保障工作的一个亮点是，应用了一项利器——玉柴新近开发的发动机应急线束。据了解，这个线束盒是由若干条小电线集成的一个新产品，可应对车辆发动机故障导致的抛锚问题。一般情况下，当车辆发生故障无法启动时，需要用拖车将故障车辆运离现场。而有了应急线束之后，就可以将此插入到发动机上，紧急启动发动机，为故障车辆提供临时动力，可使其安全返回修理厂。这次玉柴专门为“两会”准备了10个应急线束，目前两个保障服务小组分别配备一个。

除了首汽集团的132辆客车之外，在北汽集团配置玉柴发动机的“两会”车辆还有20多辆。由于北汽集团的车辆数量相对较少，玉柴北京办没有配置专门的服务保障车，而是配合北汽集团做好前期的车辆检查、复查工作，同时他们还安排附近的玉柴服务站进行专门的跟踪服务工作。

此时虽然还是全国政协十二届四次会议召开的前一天，但玉柴北京办的人员已经进入全面24小时戒备状态。在3月2日当天直到晚上7点多钟才联系到正在吃晚饭的曾巩，整个白天他都在外奔波，为“两会”车辆的安全工作做最后的准备，其时他才刚刚回到北京办。今年，除了北京地区的所有人员，玉柴仍然从广西玉林总部派遣一名工程师前来北京支援。像往年一样，这位年轻的小伙子在会议召开前夕的一周就到达北京，驻守在距离首汽集团最近的宾馆。3月3日~15日，不仅“两会”代表在紧张工作，玉柴和首汽集团、北汽集团一起，为了保证“两会”车辆的优质和安全而不辞辛苦。(本文来自中国工业报)