据《梅州日报》报道，梅汕高铁自去年4月动工以来各项工作进展顺利，先期开工段(梅州境内的5.3公里)征地任务完成了92.9%，梅州境内全程完成征地1369亩和拆除房屋173间，分别完成任务的逾四成、五成。先期开工段的“两隧四桥”全面推进建设，梅州境内其他已交地的地段桥梁、隧道也已先后开工。

据了解，梅汕高铁是梅州第一条高速铁路，北起新建的梅州西站，途经丰顺县、揭阳市，南至潮州市，引入厦深高铁潮汕站。梅汕高铁正线全长122.5公里（梅州境内线路长72公里），全线设7个车站，自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场和潮汕站。梅汕高铁设计行车速度为250公里/小时，投资估算总额196亿元，预计2019年建成通车。通车后，梅汕高铁将开行客车36对，届时梅州可在半个小时内至潮汕，1.5个小时至厦门，2.5个小时至深圳，3.5个小时内至广州，大大缩短梅州与潮汕揭、珠三角、海西区之间的时空距离，对改善梅州交通条件、把梅州建设成为潮汕平原北上开拓腹地的枢纽、促进省际交流合作具有非常重要的战略意义。

“梅汕高铁”线路时速设计为250公里。工程正线自梅州西站至厦深铁路潮汕站，沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市，将在粤东境内沿途设7个站，包括新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站，及改建现有的厦深铁路潮汕站。将在潮汕站附近设潮州动车运用所，在汕头站设动车组存车线。该项目建设总工期约4年，预计2019年竣工通车。

头火车站将通过厦深铁路联络线与“梅汕高铁”连接，作为“梅汕高铁”的始发终到站。届时汕头站将由现有的3条到发线改造增建为7条到发线。根据设计文件预测，至2020年汕头站每天开行客车46对，其中梅州方向8对。

梅汕高铁

梅汕高铁是由中国铁路总公司与广东省人民政府联合审批并合作建设，项目总投资145亿元，南起厦深高铁潮汕站，经潮州市、揭阳市、丰顺县、梅县区，北至梅州市区，全线共设7个站场，定位客运专线，设计速度每小时250公里，线路全长120公里，其中潮汕境内47公里，梅州境内73公里。2014年5月23日，梅汕高铁已获中国铁路总公司同意立项。

线路走向

梅州段：线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线（梅惠高铁）、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，自规划的梅州西站（梅县区南口）引出，经梅江区、梅县区、丰顺进入揭阳，在梅县区畲江设畲江北站，丰顺设丰顺东站。

揭阳段：经玉湖、新亨、揭东、炮台后接厦深高铁，在新亨设揭阳北（新亨）站，该段又称为广梅汕铁路揭阳段改线工程。

潮州段：接入厦深高铁潮汕站。(本文来自中华铁道网)