5月15日，经中国铁建大桥工程局集团五公司昆明轨道交通6号线项目人员50天全力抢险施工，昆明市二环南路大观桥拆除重建工程提前12天顺利完工并具备通车条件。5月16日、17日夜间经质量监督部门重载检测，预计检测报告5月19日出炉，检测合格后，搬开施工场地锥桶，即可恢复大观桥双线通行。集团公司勇于承担央企社会责任、助力地方发展建设的实际行动，有力巩固提升了集团公司在昆明市场的信誉，也广受市民好评。

3月24日下午，昆明桥隧公司巡桥时发现南二环底层大观桥4块10米跨梁板破损碎裂、出现较大裂缝，裂缝突出的地方已经难以保持桥面的平整，存在严重的安全隐患。专家检测结果表明：大观桥入城方向存在极大安全隐患，必须马上停止使用。交警部门当天下午4点对南二环底层入城方向进行临时交通管制。为了照顾入城方向车辆，从出城方向分出1条车道供入城车辆使用。

据桥隧公司宋全副经理介绍：“2015年，昆明市对老旧桥梁检测时，确定大观桥为三类危桥，通过加固修复可以继续使用。所以，我们每周三都会对南二环底层的8个、东二环4个、北二环1个隐患点进行巡查。3月23日我们巡查发现大观桥坑塘下陷只有1平方米，24日中午1点半就扩大成4-5平方米的下陷。这个速度太快了！巡查人员到桥下一看，4块梁板都已经断裂，其中一块几乎整幅断裂。假如没有及时断交，又刚好有一辆超载大货车通过，很可能压断梁板直接陷下去。”

南二环是一条穿过昆明东西向的捷径，从高峣到东三环仅有10多公里，距离短还不收通行费。据交警介绍，每天晚上10点到次日早上7点，有几千辆大货车从南二环底层通过。大观桥拆除重建刻不容缓。
3月25日下午，出于对中铁建大桥工程局在昆明市场的信誉、品牌的认可和对五公司承担急难险重施工任务能力的信任，昆明市公路局通知我单位立即组织人员、机械设备进驻大观桥现场对桥梁病害处进行抢险加固。

险情就是命令。集团公司董事长吴建顺专门对承担本次抢险任务做出指示：时间紧，任务重，要发扬中国铁建大桥局精神，克服一切困难，“科学组织、确保安全、提前工期、争得荣誉、拓展市场。”3月26日下午2点，集团公司副总经理韩再明、集团西南区域指挥部两位副指挥和副总经理宗言海赶赴昆明后立即召开动员部署大会并传达了集团公司吴董事长的重要指示。五公司执行董事、党委书记陈明荣高度重视抢险工作，密切关注施工进展。项目领导表示坚决当好“开路先锋”，绝不辜负昆明市和集团的信任，全力投入抢建，确保按时通车，为大桥局在昆明市场再争信誉。

全力突击先保南侧通车

25日下午4点，项目部组织施工人员、机械设备进驻大观桥施工现场并立即开展抢险施工作业。按照拆除重建施工方案，首先对南侧10m跨板梁进行破碎拆除。至3月26日凌晨5点，南侧病害板梁破碎完毕。

3月27日早上6点20分，工字钢和钢板等材料进场，立即进行钢便桥加工。

期间，集团公司韩再明副总经理、张强副指挥长、刘强副指挥长和五公司执行董事、党委书记陈明荣、副总经理宗言海多次亲临施工现场，就安全生产、质量控制、进度保障等提出合理化建议及要求。昆明地铁项目经理周文带头，项目领导班子成员现场指挥，他们没有时间回项目部吃饭，就在现场跟工人一起吃盒饭，吃完饭也不休息，随即又投入到现场指挥中。

这真是一场硬仗！

3月28日上午11点，南侧钢便桥面正在铺装钢板，桥面铺装钢板，几乎全是电焊作业。现场施工热火朝天，现场技术员突然看到项目经理周文捂着双眼，表情痛苦的蹲在地上，一问，说是“眼睛被电焊光闪到了”，说着直掉眼泪。周文已经在现场连续守了30多个小时了。大家劝周经理回去休息，他说“不行，咱们得抓紧干啊，你们去忙吧，不用管我！”半小时后，他戴了一副太阳镜又出现在抢险施工现场。

28日中午12点，总重近100吨的工字钢和钢板的钢便桥加工搭设完毕。下午14点，大观桥南侧恢复通车。看这这惊人的速度——从组织上场到南侧钢便桥加工架设完成恢复通车仅用了46小时，昆明市的一条大动脉在短暂堵塞后，被大桥局开路先锋疏通了！

到了晚上，电焊条似乎也知道任务紧迫，融化自己闪烁着白光，驱赶黑夜。

现场的技术管理人员和施工人员看到集团和公司各级领导如此重视，都鼓足了干劲，昼夜施工。抢险初期，五公司昆明绕城项目、二公司昆明地铁盾构项目也给予了大力支持和帮助。

这段时间，他们每天的睡眠不超过4个小时。参与现场抢险施工的一名工人说：“我们现在都已没有什么时间观念。”是的，他们已经没有上下班的时间观念，但是工程建设的时间观念却越来越强，每一天对于我们都是非常的重要。所有人心里都有只有一个信念——必须加快施工进度，保证施工质量，尽早通车、赢得信誉！

争分夺秒浇筑北侧板梁

南侧便桥通车后，4月3日下午13点10分，北侧板梁进行混凝土浇筑施工。看着混凝土运输车缓缓地开入现场，在场的每个人无比激动——经过10多天的紧张施工后，北侧板梁终于可以浇筑混凝土了。经过紧张有序的施工，当日下午16点混凝土浇筑完毕。

……

4月21日下午14点，现场工人开始着手北侧桥梁通车前的准备。下午17点现场清理完毕开始改路通车。

“看！”

“来了！”

北侧桥梁施工完改路后通过的第一辆车开过来了！

现场的人们纷纷拿起手机记录这激动人心的时刻。

短暂的激动过后，他们又立即投入到另一个阵地——南侧板梁施工。

昆明市领导十分关注抢险施工进展。4月23日下午3点，南侧板梁正在绑扎钢筋，昆明市公路局李处长、桥隧公司副总经理宋全等领导来到施工现场进行检查。他们看到这么快的施工进度、这么高的施工质量和如此整齐有序的施工现场，都不禁竖起大拇指，说：“中铁建大桥工程局集团不愧是能打硬仗的铁军。”

钢筋绑扎完成后，4月24日凌晨1点，南侧开始浇筑板梁混凝土。这时，混凝土泵车发动机却出现了故障。大臂伸不出来，无法用泵车浇筑混凝土，要修的话也得天亮了。“这个大家伙难道也要凑热闹来考验我们？！”周文苦笑着说。现在再调一个泵车也来不及了。怎么办？工期绝对耽误不得啊！早一天浇筑混凝土就能早一天通车。在现场指挥抢险施工的宗言海和周文经过讨论最后决定人工浇筑混凝土。现场的工人忙不过来，宗言海和周文与现场技术员都投入到施工当中，推车的推车，振捣的振捣……紧锣密鼓。

到天亮时，混凝土终于浇筑完毕。看着刚浇筑完混凝土幽幽泛光的表面，宗言海、周文和工人们互相看着沾满水泥浆的脸，都咧开嘴，笑了起来。这笑，洋溢着自豪和心满意足。

近两个月来，这个团队从未感到如此轻松！

这一刻，他们心里踏实了。

大观桥抢险施工受到昆明市领导的高度赞誉，也引起了股份公司领导的关注。4月28日下午，中国铁建党委书记齐晓飞拜会昆明市市长王喜良，会谈中，王喜良市长对中铁建大桥工程局积极响应市政府号召，尤其是在大观桥抢险施工中充分展现了中国铁建能打硬仗、能打胜仗的工作作风表示高度赞扬。他对齐晓飞书记说：“大桥局积极响应市政府号召，抢险施工质量高、进度快，是一支十分可靠的队伍。”王喜良市长还表示，希望中国铁建能按照协议约定，积极投身昆明市“十三五”建设，在多个领域开展深层次合作。昆明市将强化政府服务职能，着力为中国铁建在昆明的投资建设提供良好的环境和优质的服务。

据五公司昆明地铁6号线项目书记廖志明介绍，为完成此次抢险施工，项目部先后投入460人次、50T吊车2台、80T吊车1台、挖掘机3台、发电机组3组、电焊机18台、空压机5台、气割5套、历时50天，优质高效地完成了大观桥抢险加固工程施工任务。

就在笔者采访的最后一天，项目经理周文介绍，5月12日，昆明南二环近火车站的明通河桥又出现梁板破碎险情，昆明市公路局再次将这项抢险任务再次交给中国铁建大桥工程局。周文介绍说：“此次需要更换26块梁板。梁板正在预制场浇筑，养生期一过，立刻昼夜施工梁板及恢复路面，赶在5月底前恢复双线通行。”

对大桥局人来说，既为开路先锋，便当奉献社会。

是义不容辞，更责无旁贷。(本文来自中华铁道网)