图一 郑万铁路南阳段全线开建

图二 郑万高铁南阳段施工现场掠影

6月1日，中国铁路工程总公司第十五工程局7标段在方城县赵河镇元庄村土楼村开钻，至此，郑万铁路南阳段4个标段按照省政府要求，于6月1日实现了全线开建。郑万铁路河南段自2015年10月31日在平顶山举行点式开工以来，河南段全面开建。

郑万铁路南阳段途经我市方城县、社旗县、宛城区、城乡一体化示范区、卧龙区、新野县等三县三区19个乡镇。其中，方城县55.04公里，社旗县9.26公里，宛城区32.47公里，城乡一体化示范区1公里，卧龙区15.66公里，新野县30.32公里。

3月22日，郑万铁路南阳段完成工程招标，共分4个标段，分别是6标中铁五局，管段位置方城县拐河镇至城关镇，线长约35公里；7标中铁十五局，管段位置方城、社旗、宛城，线长约37公里；8标中铁十七局，管段位置宛城区、卧龙区、城乡一体化示范区，线长约43公里；9标中铁十局，管段位置新野县全段，线长约30公里。

5月6日，河南省召开郑万铁路河南段征地拆迁动员大会，要求6月1日必须实现河南段全线开建。5月24日，中铁十局分别在新野县上庄乡柳坡村和新甸铺镇艾庄开钻；5月27日，中铁十五局在方城县赵河镇李和庄开钻；5月28日，中铁十七局在宛城区黄台岗镇李岗村开钻，5月30日在卧龙区英庄镇河东村开钻……高铁南阳段开建的消息，让南阳人备受鼓舞，人们奔走相告，庆祝梦想即将成真。

据了解，郑州至襄阳段建设工期4年，预计2019年9月底建成通车；襄阳至万州段建设工期6年，预计2021年建成通车。郑万铁路设计行车速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，设计运输能力可达6000万人/年。

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项目概况

郑万铁路河南境内设9个站点日前，国家发改委以发改基础（2014）2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里,投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。批复内容显示，郑万铁路线河南境内共343公里，设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。

郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。郑万高铁设计时速250公里，是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

有助构建郑州至南阳“一小时经济圈”

“郑万铁路途经邓州、南阳、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。”省发改委经济研究所所长郑泰森说。作为河南省米字形经济发展轴的一条线，郑万铁路最为直接的影响是，使得南阳、平顶山等豫西南地区纳入郑州的“一小时交通圈”，从而形成中原城市群的“一小时经济圈”。南阳从非核心圈变成核心圈。通车后，邓州、南阳、平顶山也将结束无高铁通过的历史。

他认为，这条铁路线既能提高南阳综合交通枢纽地位，又能有效缓解1000多万人的出行难问题。这条铁路解决了豫西南城市到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至豫西南城市“一小时经济圈”，又为打造鄂豫陕区域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撑。

南阳至重庆未来乘高铁只需4个多小时

由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，郑州至重庆、成都首次开通动车，使得中原地区抵达西南时间，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间缩减3个多小时，郑州至重庆全程缩短到10小时左右。

除这一趟到成都、重庆方向的动车外，目前经郑州发往重庆的普通火车共有6趟，其中耗时最长的K909次需20小时5分，最快的也要13小时18分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，而出行的快捷度、舒适性也将大大提高。

“这样短的旅行时间，平时周末便可去重庆品尝地道的火锅。”郑州市民王先生说。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便，同时，也会有更多的西南游客走进河南。

郑万高铁作为郑州市第一条过境高速铁路，建成之后，该市进渝入川的时间将由原来的10多个小时缩短到3个小时左右，且能有效解决南阳至郑州铁路绕路的困局，既有助于构建郑州至南阳“一小时经济圈”，也为我们打造豫鄂陕区域性中心城市和地区性交通枢纽提供了重要支撑。(本文来自大河网)