●福建省“十三五”综合交通运输发展专项规划出炉 ●福建省将投入7500亿元打造现代交通运输体系升级版 目前，以动车为例，厦门到福州两小时，到深圳4个小时，到上海7个小时……这还不够快，“十三五”期间。

河南与山东虽然毗邻，济南至郑州直线距离约有377公里，但是两地之间的铁路客运却很不方便，目前两地之间运行有一趟动车和一趟高铁，均需要运行5个小时以上，普通列车则要运行7到10个小时之间。而郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况。据报道，按照计划，河南省力争今年10月底开工。

河南“米”字形高铁中，目前只剩郑济高铁一条未开工。不过，记者昨日从省住建厅获悉，新建郑州至济南铁路河南段选址意见书开始公示，线路呈西南-东北走向，选择濮阳、聊城北线，该线路途经河南省多个地区。河南境内新建、改（扩）建车站8个。按照计划，该省力争今年10月底开工。

据大公网6月18日援引泰国《世界日报》报道称，泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实16日在曼谷主持中泰铁路项目合作委员会第11次会议，并在会后宣布，双方合作委员会决定将于今年9月在呵叻府甘东站打下该项目第一根地基桩，标志该项目正式开工。

前日，新建盐城至南通铁路项目进行第二次环评公示。记者了解到，该线路将于今年年底开建。 记者了解到，新建盐城至南通铁路项目全长约160公里，设计时速250公里，是国家沿海铁路的一部分。该线路沿线经过盐城市城南新区、大丰区及东台市，南通市海安县、如皋市、通州区。

呼张铁路客运专线为双线电气化高速铁路，呼张铁路客运专线从张家口南站引出至呼和浩特东站，设计正线全长286.044km，河北省境内75.714km，内蒙古自治区境内210.330km。呼和浩特枢纽配套工程：京包线K639+800～K646+900段改建工程7.1km。

记者从陕西省发改委获悉，未来5年，陕西铁路计划投资约2000亿元，步入全面建设“米”字形高铁和城际铁路网的发展新阶段。到2020年，将基本建成“三纵五横八辐射一城际”骨架网，铁路运营里程突破6500公里，货运能力突破5亿吨，客运量突破1.8亿人次。

发改委16日发布关于新建兴国至泉州铁路宁化至泉州段可行性研究报告的批复。 为促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，提升海峡西岸经济区交通运输能力，完善区域路网布局，同意建设兴国至泉州铁路宁化至泉州段。

据泰国《世界日报》6月17日报道，泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实16日在曼谷主持中泰铁路项目合作委员会第11次会议，并在会后宣布，双方合作委员会决定将于今年9月在呵肋府甘东站打下该项目第一根地基桩，标志该项目正式开工。

兴泉铁路 起点:江西赣州兴国 终点:福厦铁路泉州站 将成为打通福建沿海与内陆地区的又一条铁路快速通道 兴泉铁路宁化至泉州段正线长302公里，总投资273.4亿元，全线共设34个车站，新建车站31个，按照国铁Ⅰ级等级建设，设计时速为160公里/时。