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广州地铁二十一号线埋深50米的山岭竖井封底

2016-06-23 15:29:57
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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【中国路面机械网讯】(记者 常魁星 通讯员 张达健 乔文平)备受关注的广州地铁二十一号线埋深50米的山岭竖井,经中铁十九局集团广州地铁二十一号线12标员工6个月的艰苦奋战,于6月22日安全封底,创造了山岭隧道竖井施工奇迹。

中铁十九局集团承建的广州地铁二十一号线12标二号隧道全长2558米,是全线矿山法施工最长隧道之一;在长(平)金(坑)区间设有一座埋深49.925的山岭竖(风)井兼作全线6号联络通道及运营维修通道。由于该竖井地处丘陵山坳,场地狭窄,给施工带来诸多困难。为确保安全施工,中铁十九局集团广州地铁二十一号线12标项目经理冯勇对照方案想办法,多次召开“诸葛亮”会议,积极采纳并听取各路专家指导建议。一边合理布局现场,一边采用倒挂井壁工法施工;在竖井开挖前,根据地形地貌,先后进行了高压旋喷桩和锚索施工,待高压旋喷桩完成后,对竖井再进行正式开挖。在砂浆锚杆施工时,采取定位放线、杆体制作、钻机就位、钻孔、清孔、孔中压入砂浆、插入锚杆体、固定锚杆体、安装垫板、监测检测等施工程序。当竖井开挖与初支进尺深度达6米至40米时,竖井墙壁多次出现大量渗漏水,稍有不慎,极易引发安全事故。对此,项目部工程部积极应对,采取在竖井四周打9口深达35米至45米的降水井,昼夜抽排水,有效地预防和解决了竖井墙壁渗水问题,避免了坍塌事故的发生,加快了施工进度,保证了施工安全。

该项目部运用先进的生产工艺和严密的组织管理,在为竖井封底赢得时间的同时,也为隧道正洞掘进创造了作业面,探索并总结出了一套埋深竖井施工的新经验。

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