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中铁一局桥梁公司温州市重点工程巴曹大桥工程北引桥最后一根墩身成功浇筑

2016-07-06 16:47:19
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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【中国路面机械网讯】(通讯员欧亦斌 杨永斌)7月3日14:00,随着Pm17#墩最后一斗砼吊入模板内,标志着中铁一局集团桥梁公司承建的温州市重点工程巴曹大桥工程北引桥最后一根墩身成功浇筑,项目施工赢得阶段性胜利。

2016年一号台风“尼伯特”(热带风暴级,著名的勇士)七月上旬登陆浙南,项目领导班子抓住此前一切有利气候条件,超前谋划,精心组织,明确施工任务及相关责任人,严格落实,保证了节点任务顺利完成。北引桥墩身最高高度23.413m,且以高墩作业居多,加之近来天气炎热,海风高达4~6级,安全风险等级高,项目工会及安质部组织一系列送清凉活动,召开专题高墩安全培训,加强工地安全巡视,严格落实班组长责任制,实行班组长连带责任处罚机制,严把质量关,针对作业队人员流行性大的特点,及时组织岗前技术培训安全培训,明确工序质量控制要点及工艺流程,对新开工序实行首件制,做到干前交底,过程把控,事后总结,重点工序旁站,将技术管控贯穿于整个施工过程,使得安全质量进度全面受控。

巴曹大桥工程自2014年12月29日破土动工,2015年8月31日才迎来第一笔资金,直到2015年10月业主才完成用地交接,2016年1月北引桥才完成大电畅通,对施工工期造成严重影响,北引桥施工范围全部处于填海淤泥层之中,软基层自身沉降量大,进场便道受海堤水闸制约,场内便道填筑材料进场困难,桩基施工泥浆外运受地方环境制约,时常因为村民堵路停滞,淤泥层中开挖承台,由于淤泥的流动性大,采用钢板桩围堰无疑增加成本,且材料周转效率低,制约施工进度,为减小交地晚,大电迟对工期的影响,项目群策群力集中讨论研究,合理组织施工人员、机械、材料,抓时间,抢进度,并积极与业主、地方沟通协调,解决外部道路制约,召开专项方案评审,将成本意识贯穿每一个方案之中,对开挖深度较深承台,采用钢围堰,潜挖承台采用块石挤淤后再开挖的方式,承台完成后挤淤块石再重复利用,同时墩身模板除异形模板单独制作,直板模板均按承台、盖梁通用考虑,既节约了施工成本,又达到短平快的预期目标。

当前,北引桥盖梁施工正在如火如荼的进行中,其他工点也在有序开展,今年1号台风已经形成,项目部将严密监控气象动态,在近期工作重点专项防台抗台减灾工作中的同时继续严密组织,精心策划,充分利用台风来临空挡,掀起施工小热潮,圆满实现各节点工期目标。

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