【中国路面机械网讯】（通讯员 代疆伟）中铁十五局集团承建的杭黄铁路站前Ⅷ标，正线全长46.599km；联络线长6.004km；管段内有隧道15座，全长24.113km，其中峰高岭隧道全长9087m。为顺利实现标段总工期目标，安全保质保量的完成隧道施工任务，项目部致力于隧道快速施工技术管理，过程中采用新工艺、新技术、新设备，不仅改善了作业环境，改善了工人的劳动条件，大大提高了劳动工效，在确保安全质量的前提下，使得施工进度快速推进。截至7月25日，标段累计完成隧道掘进16450m，峰高岭隧道完成掘进6530m。一年多以来杭黄项目在隧道施工中把保施工质量安全、保施工进度管理放在首位，双驾并驱，实现了隧道安全质量可控，节点工期进度基本不滞后的双赢目标。

一是在隧道施工中严格红线施工管理，规范隧道施工作业；坚持“管超前、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则，在Ⅴ级围岩施工中采用三台阶七步开挖法施工，采用弱爆破配合机械开挖，减少对围岩的扰动，初期支护紧跟开挖面，衬砌及时跟进，二衬采用全断面液压钢模衬砌台车，混凝土在拌合站集中拌合，砼输送车运输，根据量测资料及时修正支护参数，使围岩与支护体系达到最佳受力状态。

二是加强组织工序管理，合理利用空间、资源；隧道工作面狭窄，作业空间有限，施工工序干扰大，施工过程作业的循环性强。项目部一方面加强工序组织，使每道工序作业时间最短。将每道工序的组织分解为空间和时间两个层面，空间上要尽可能多地开辟工作面，以保证能够平行作业；时间上要尽可能形成流水作业，从而缩短工序时间。另一方面要加强工序衔接，使工序间衔接时间最短。其核心就是“只能人等工序，不能工序等人”，即上一道工序结束前必须全面做好下道工序施工准备，上道工序结束后可马上进入下一道工序，基本做到“零衔接”。

三是制定合理的施工计划和材料计划，提交项目领导班子讨论、研究，确保计划的可行性。修改完成后，在计划会上进行安排布署，同时制定奖罚措施，以奖励为主，完成计划任务的给予适当的奖励，未完成计划任务的给予一定的处罚。奖励以作业人员为主，以提高作业人员的生产积极性；罚款以管理人员为主，以加强管理人员的责任心。

四是狠抓质量保安全。隧道施工是高风险作业。项目部坚持每周召开一次工地安全例会，及时掌握施工安全状态，对本周检查和安全措施不到位、不规范的给予严厉通报处罚，并提出整改意见，毫不手软。同时为了保证施工安全，项目部一方面从组织机构、风险防控预案、预防措施、教育培训、安全检查、资金保证六个方面做好工作，加强安全管理；另一方面在施工质量上下功夫，严格按设计施工，严格工序质量控制，切实搞好隧道施工质量管理工作。同时以工程内在质量、职（农民）工的规范作业来确保安全生产。特别在严热的夏季施工，更是以职业健康管理为着力点，坚持以人为本，为职工、农民工配备空调、风扇、凉席、防暑降温药品，施工现场放置绿豆汤等措施进行防暑降温，使工人保持安全作业热情。开工一年多来施工安全可控，未发生过任何安全质量等事故。