“十三五”期间，江苏铁路建设将迎来新一轮高峰。省交通厅网站昨日发布相关招标信息透露，这5年我省计划再开工建设盐通、徐连、南沿江、湖苏沪、通苏嘉、淮新、镇宣、盐泰锡常宜、北沿江、宁淮等10条快速铁路，并将构筑“三纵四横”快速铁路网、打造以铁路主导的客货运枢纽、拓展过江通道列为5年铁路建设的“三大重点”任务。

●这10条铁路拟5年内动工

1、盐通铁路

沿海铁路盐城至南通段北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，全长160公里。途经盐城市、东台市、海安县、如皋市、南通市等县市，全线共设盐城站、大丰站、东台站、海安站、如皋站、南通西站。盐通铁路设计速度为每小时250公里。项目力争年内开工，有望2019年前后建成通车。

2、徐连客专

全线规划设连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6个车站，项目力争今年下半年开建，建成后连徐两地最快50分钟内就可到达。连云港及沿线居民还可以在徐州搭上京沪高铁的快车，南北可达上海、北京，西可快速到达郑州、西安。

3、南沿江城际铁路

苏南沿江城际铁路已经列入了今年力争开工项目。作为沪宁间第3条高速铁路，苏南沿江城际铁路走向与现在的沿江高速公路基本一致，一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力，扩大长三角1小时城市圈范围。

4、湖苏沪城际铁路

线路起自上海虹桥站，向西经青浦区进入苏州市吴江区，沿途主要站点有上海虹桥站、青浦站、盛泽站、南浔站、湖州站等，今年5月吴江交通部门就此工程开展了社会稳定风险征询意见。项目预计2020年前后建成。

5、通苏嘉城际铁路

通苏嘉城际铁路全长195公里，其中江苏段153公里，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市县，北与盐通铁路、宁通铁路相接，与沪通铁路共用过江大桥，南与沪杭铁路、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连。

6、淮新铁路

线路起自淮安东站，经沭阳，至新沂，并延伸至山东临沂，江苏段正线全长约122公里。本线向北经山东临沂、淄博至天津、北京，向南经扬州、南通至上海，是京沪第二通道的重要组成部分。同时，新沂也将建成我省重要的铁路交通“互联互通节点”。

7、镇宣铁路

镇江到宣城铁路是连淮扬镇铁路的南延工程，线路走向初步设计为：丹徒、丹阳、金坛、溧阳、高淳、宣城。

8、盐泰锡常宜铁路

江苏“十三五”期间规划建设的另一条跨江铁路。线路起自盐城，向南经泰州、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长290公里，设计速度目标值250公里/时，盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，计划2017年开工建设。

9、北沿江城际铁路

北沿江城际铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。北沿江铁路就是江北的沪宁城际，还是国家大沿江铁路的重要组成部分。国家层面还将牵头，联合上海、江苏，尽快启动并加快“沪崇启”过江通道方案研究，这将是南通至上海间，继沪通铁路之后又一快速铁路过江通道。

10、宁淮城际铁路

南京至淮安铁路已列入近期上海铁路局重点推进项目。该项目线路全长200多公里，设计时速250公里/时。今年全国两会上传出的消息是该项目有两种线路走向待选。昨天下午，南京市交通局网络发言人回复市民咨询时表示，项目正在开展前期研究，具体方案还未确定下来。但可以肯定的是，有了这条铁路，苏北的高铁网就盘活了，经过淮安枢纽，都能快速进入南京，连云港到南京缩短至2小时左右。

●这8条铁路正在建设

郑徐客专下月通车

据省铁路办通报，目前，我省现有运营铁路18条计2755公里，在建铁路8条，包括郑徐客专、连盐铁路、沪通铁路一期、青连铁路、宁启二期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路等，里程计1132公里。

值得关注的是，目前郑徐客专联调联试已经进入尾声，待动态验收、安全评估等通过后，预计今年九月初具备通车条件。郑徐客专西起郑州东站，与郑西客专及京广客专衔接，东至徐州东站，与京沪高铁衔接。全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东共9个车站。

线路通车后，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时20分左右。从南京到郑州的行程也将从现在的5小时左右缩短至最快2个半小时左右，而从南京到西安更是将从现在的12小时左右缩短至最快不超过5小时。(本文来自扬子晚报)