【中国路面机械网讯】（通讯员 倪嘉琰）港珠澳大桥岛隧工程是我国首次建设的外海沉管隧道，是世界上规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋管道隧道，被誉为“当今世界上最具挑战性的工程”。林鸣同志中国交建总工程师，兼任中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部总经理、总工程师。在工作中严细求实，带领团队精细勘测、精细设计、精细施工、精细管理，“用心浇筑您的满意”。他对质量的追求，堪称“鸡蛋里挑骨头”，比国际上最严格的标准还要严苛。在他的严格要求下，港珠澳大桥海底沉管隧道让“中国建造”的品质达到了世界领先水平。

中交三航二公司安装处的团队也有幸参与到了这个的“超级项目”中去，主要负责水电安装。目前处于前期准备工作阶段，朱惠红、蔡珍、钟明乾、陶璐婷、钱慧、高义超、刘宇七人在珠海进行统计工程量、材料设备询价、成本测算和方案编制等工作。在林鸣同志的高标准严要求的鞭策下，我们安装处港珠澳的小伙伴改变了以往的工作方式，也渐渐成长为团结、奋进、努力、专业的团队。

首先，在珠海的日常工作中，每每汇报工作港珠澳项目组都制作PPT，用数据直观的反应问题，而不是一味的用口头汇报，而是用最直观的图表精确地反映出工程量、成本测算、方案等，让指挥部直观的了解工程量计算。

其次，港珠澳团队现在的工作重点在统计工程量，材料设备询价、成本测算和方案编制等。小伙伴们把自己的数据表单整理的有条不紊，预算价格和不同供应商用不同颜色标注、分门别类、条理清晰。小伙伴一改安装处原有的模式，实行了无纸化办公。在指挥部需要看单子的时候，不再是上交大大小小的表单，而是用计算机找到指定的表单直接发送给指挥部即可，大大的减少了传递的时间。

另外，工程量计算是港珠澳项目前期的重要任务，传统方法是通过AutoCAD测量，人工记录相应数据，后期人工完成汇总统计工作。传统的工程量计算模式存在两大弱点:一方面，量数据可追溯性差。另一方面，后期人工汇总工作量大。因此，港珠澳项目团队在电气专业工程量计算中做出了大胆的尝试，用计算机程序替代人工录入数据并完成最终的数据汇总工作，于此同时还要求数据具有可追溯性。带着“所测即所得，测完即汇完，后期可追溯”的理念，他们踏上了探索的漫漫长路。通过全体团队成员的不懈努力，他们最终将“想法和可能”变成了现实。

最后，港珠澳团队总是将工作做在前面。在周报或月报会上，团队在上报相关问题后，不是一味等着上级指示，而是先从自己力所能及的方面进行思考，给予上级一些自己的想法和建议，利用集体的智慧来为项目考虑，尽力做到最好。

小伙伴在珠海工作的这些日子，从不以个人为中心，凡事以团队为重。工作方面，大家都乐于分享工作上的各个细节，从不藏着掖着，真正做到了团队的每个人对项目的来龙去脉都知晓，做到了问谁都一样。港珠澳项目组改变了原先安装处的办公模式，做到了“无纸化”办公，将工作做在了前面，而不是在问题发生后再考虑完善的方法。在生活上，小伙伴们互相帮助、互相照顾，在项目上营造出家的感觉。

港珠澳项目组在工作氛围、质量、深度上都处在安装处的前端，规范化的管理和先进化的管理方式都值得我们学习。我们无论处在什么岗位上、什么项目上都要保持艰苦奋斗的作风，勇于变革，勇于创新，永不僵化，永不停滞，为项目部、为二公司、为中交三航做出新贡献。