潭邵高速公路（湘潭至娄底段）大修施工正在如火如荼的展开，大修工程于2016年5月24日正式开始。作为湖南省交通领域今年的重点工程，工期紧，施工质量要求高，施工方选择使用阿特拉斯·科普柯路面设备：6台CC6200双钢轮压路机、2台CC624HF双钢轮压路机及2台F3030C履带式摊铺机。10台压实摊铺设备夜以继日加班加点参与施工。在一个多月的施工过程中，阿特拉斯·科普柯路面设备以零故障率、优秀的施工效果，获得施工单位及业主方高度好评。

潭邵高速公路全长220.1公里，是沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分，于2002年12月建成通车，至今已运营13年多,近年来交通流量迅速增长并远超工可预期。据统计，2015年潭邵高速日均折算车流量4.4万辆，其中湘潭段超5.5万辆。日趋饱和的交通流量，加之重载车辆比率不断增加，导致路况水平急剧下降，道路通行能力与服务水平不能满足需求。

本项目分两期实施，一期工程为起点殷家坳互通以东2公里至娄底互通段102.1公里；二期工程为娄底互通至周旺铺互通段118公里。今年计划实施的是一期工程。一期工程总工期约7个月，自2016年5月24日起对南半幅（西往东方向）路面进行封闭施工，待南半幅完成后，再进行北半幅（东往西方向）封闭施工。

大修范畴主要为在原有道路基础上进行大修改造，主要包括原水泥路面复合式加铺改造“白改黑”44公里，原沥青路面再生利用和铣刨加铺改造58公里，充分体现环保理念，旧沥青利用率达到95%以上，大大降低生产过程中废旧沥青对环境的污染。

明星阵容 压实与摊铺设备尽显王者风范

压实：

高速公路大修施工环境复杂，协调难度大对施工技术水平要求高。除此之外，碾压难度也很大，因为前期路缘石已经铺好，所以压路机碾压必须贴边碾压，才能确保整体外观质量。为了确保该段路面的平整度、密实度及整体外观质量，施工方根据以往的施工经验，决定再次选用阿特拉斯·科普柯CC6200型双钢轮压路机进行碾压作业。

新一代阿特拉斯·科普柯CC6200型双钢轮压路机将高、低频压实作为标准配置，可以高效压实薄层、厚层沥青以及各类沥青混合料，满足各类工况的需求。该型型压路机将前、后轮错轮机构作为标配，最大可进行335mm的错轮施工。错轮机构配合单侧突出的驾驶室设计，使得操作人员拥有更良好的视线，压实施工更加便捷有效，非常适合贴边碾压。此外，该机具有很多特性使其在碾压沥青面层时表现更加突出。例如“软启动”和“软停车”功能可以避免沥青层压实起皱。选配装置DCA-A沥青压实分析仪，可以帮助施工人员就压实遍数和沥青温度等参数进行优化。

是否具有良好的工作视线，直接影响压路机的施工效率和安全性。操作人员在CC6200型双钢轮压路机驾驶室内，不仅可以轻松看到钢轮边缘、钢轮表面和喷水嘴位置，还可以轻松看到机器前、后方1m的障碍物。

CC6200型双钢轮压路机优异的性能，确保了整个工程的施工质量。从施工效果来看，路面的密实度、平整度均很理想，路面整体外观质量也无可挑剔。

摊铺：

阿特拉斯·科普柯F3030C型摊铺机采用了预压实效果更佳的双夯锤振捣系统。为了减少料车卸料时对料斗的撞击，从而有效提高摊铺质量，该机采用17t低卸料高度的大容量、加厚料斗，并在料斗拐角处设置倒角，以有效较少物料的堆积。采用叶片直径高达430mm的螺旋布料器，输料能力高达900t，螺旋输料器采用薄型齿轮箱，以确保连续摊铺，有效减少路面材料产生离析。采用加长、加强型履带结构，共有11个支重轮，并将橡胶履带板宽度加大至320mm，即使在不平道路上，也能为整机行走提供足够的牵引力。座椅可向外旋转30°。

此外，为了能使该型摊铺机兼具沥青混合料的摊铺功能，设计人员为其配装了熨平板预热装置。为了提高操作人员的便利性、舒适性，设计人员也动了不少脑筋。如该机配装了新型摊铺机仰角调整机构，可使仰角调整更快捷方面，有效节省操作时间。座椅可向外旋转30º，并可前、后调整，使得操作人员视线更好，操作更舒适。(本文来自阿特拉斯·科普柯)