【中国路面机械网讯】（通讯员 刘元峰 丁清友）8月31日16时20分，随着最后一斗混凝土遥控输送到设计位置，由中国铁建中铁十五局集团四公司承建的s319公路项目西河特大桥12号主墩0号块顺利灌注完毕，这座特大桥水中主桥续梁悬浇施工正式拉开帷幕。

西河特大桥全长872米，共27跨，其中水中主桥176米，桥跨设置为（33米+55米×2+33米）变截面悬浇连续箱梁，水中6个主墩高15.8米，主桥跨越西河河道，平时水深6—8米，整座大桥设计双向6车道，是s319公路改建工程的控制工程和重点工程，首段0号块位于河道东侧12号主墩。大桥主桥连续梁左右幅共分为102个块段，中心支点0号块梁段长11米高3.3米，宽13.75米。其余梁段长度分别为3.5米，5米，合拢段长2米，梁体采用C50耐久混凝土。

项目部工程技术人员根据西河特大桥整体设计要求，对跨河道主桥连续梁0号块采用支墩托架法在特大桥的12号墩顶现浇施工。技术人员根据悬臂浇筑施工要求、墩顶现场拼装条件及后续合龙段施工需要，悬浇施工采用SGL-2700型三角挂篮，减少了高空作业项目整座0号块共需要各类型号钢筋27.8吨，波纹管2850米，混凝土180立方。

施工技术负责人李贝贝介绍，由于0号块箱梁钢筋、钢绞线密集，混凝土浇注高度大，为保证混凝土一次成型，杜绝局部蜂窝、麻面、漏振等质量通病，工程技术人员采取了以下三项措施：一是严格检查预埋件预留位置。在混凝土浇注前，他们仔细检查各种预埋件、孔洞预留位置等，确保按照设计要求和挂篮安装要求设置，避免给后续施工造成影响；二是科学选配配合比。一次浇注近200立方混凝土，量大且均为薄壁结构，技术人员要求混凝土浇筑时必须具有足够的初凝时间和流动性，实验人员经过反复比对，选配的混凝土保障初凝时间不小于6小时，坍落度控制在16～18cm之间。施工时混凝土中掺加了一定比例的高效缓凝减水剂，以延长混凝土的凝固时间、减少混凝土发热量，增加混凝土的流动性、和易性，确保混凝土在初凝前浇筑完成；三是严格控制混凝土的入模水平分层厚度，确保混凝土对称浇筑、顶面均匀同步上升。在混凝土浇注过程中，采用泵车，以确保浇注过程中混凝土的对称浇注。在腹板浇筑时，设计混凝土从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣，保证腹板内每个部位都被振捣密实。

经过工程技术人员对每道工序的严格把关，0号块一次灌注成功，为下一步两端悬臂浇筑施工奠定了基础。目前，水中13、14号号主墩0号块正在立模、绑扎钢筋作业，近期将进行另外两个主墩0号块灌注施工，届时，西河特大桥主桥连续梁施工进入高潮。按照悬浇各块段工序耗时、混凝土凝固时间推算，西河特大桥主桥连续梁浇注，预计2017年春节前结束。