33.31%，38.11%，42.44%，2013年以来部件制造部在质量提升方面下大力气，实现“三连跳”。今年上半年，尽管经济下行压力仍存，但部件制造部利润率比去年同期提高7.95%的“成绩单”仍让人眼前一亮。

“近年来，我们按照集团公司的整体部署，把工作重心从赶进度、抢任务，转到树品牌、提升质量、效益上来，实现了由量到质的转变；同时不断探索企业做到稳增长与调结构的平衡，做到结构不断优化，实现发展新突破。”部件制造部总经理刘炳虎说，近年来，企业在坚守中不断创新，在探索中砥砺前行，通过企业自身的增量，实现可持续发展和提升核心竞争力。

优化结构，在坚守中谋求转型升级

坚守是企业发展之本。部件制造部自2009年成立起，一直秉承“打造精品部件，服务一流整车”，力争打造“精品总成零部件”。底盘零件加工部产品主要以T/C系列、HOWO、金王子、组合踏板总成及各种骑马螺栓总成和关键零部件为主，并且不断拓展加工部产品种类，改善加工部产品结构层次。加工部经理孟龙说，在坚守中，找到了自己的发展之路，我们知道自己能做什么，想做成什么，更主要的是在这过程中如何体现企业的“工匠精神”。

随着创新升级活动的不断深入，依托曼项目，通过创新使传统的零部件像拉杆接头总成、HOWO举升缸、MAN组合踏板支架、70矿车平衡轴组合支架等多种传统产品得到提升，形成了多元化生产方式的产品结构链模式，为企业发展和转型升级创造了宽松环境，促进了企业结构调整和发展方式的转变。

提质增效，在改革创新中谋求新引擎

改革，是企业发展之机。今年上半年43种自制件回收，减少外协费用支出800余万元、多种产品供货份额提升，增加销售收入500余万元、通过形成74个预算班组的预算体系运行，生产成本差异率比去年同期降低27.19%、设备产能利用率达到了77.6%??????等等，这些数据的背后，透露出部件制造部在降本增效工作中积极拓展多方业务，摆脱“依赖症”，依靠改革驱动实现动能转换，补齐发展短板。

同时，部件制造部坚持项目引进、消化、再吸收与自主培育同步强化，高端研发与新品开发同步发力。如重点研发的曼组合踏板支架等多种新产品，通过结构不断优化，逐步实现向高技术含量的零部件和关键总成过渡，成为企业持续发展增加效益的新引擎。

不仅如此，有效地发挥服务型平台是为传统制造业转型发挥强大的助推作用。为此，部件制造部也是针对原有物流管理存在的“弱、散、查”的状况，通过完善物流管理信息化系统，实现分类计费，减少各环节的浪费，提高物流运输效率，1-6月份部件制造部单辆份运输费98.67元，同比下降8%，充分说明了新形势下的经济发展与传统产业升级有的巨大的互促共进。同时，持续推进集中采购、分类优化，降低采购成本。依托成熟的年度集中招标体制，实现年度集中采购降价；并做好日常原材料市场变化趋势跟踪，及时调整产品价格，为部件制造部压缩采购成本打下了坚实基础。

臻于至善，在创新中寻求新动力

创新，是企业发展之基。在集团公司召开庆祝建党95周年表彰大会，党委书记、董事长马纯济指出：发展是创新的目的，创新是发展的动力。在激烈的国际国内竞争中，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。

“技术创新是企业发展的不竭动力和源泉。”总经理刘炳虎在年中会议上说，上半年，作为零部件制造单位，我们紧跟集团公司发展脚步，通过不断开发新产品，为整车发展贡献力量。目前，已陆续完成发动机进气管总成、机油冷却器壳8种产品的试制。

自“创新升级行动计划”实施以来，我们主动作为、主动求变，以不断创新的思路，创新的方法，力求实现向精益制造、中高端制造转型。今年，均衡梁总成、球销等制造过程的数字化、自动化、智能化水平，实现设备效率的最大化，提高生产效率和产品质量；通过牵引座机械手自动焊接生产线的投入，结合底板成型模具和新投入焊接工装的改进提升，进一步提高焊接后底板总成类产品的一致性，力争产品质量水平达到国际产品的质量标准，在满足用户使用性方面超越国外同类产品。

创新，关键在人。“自2012年该单位成立首个职工创新工作室到目前已创建了6个职工创新工作室。”部件制造部党委副书记刘华说，我们的初衷就是想通过搭建这种协同创新的模式，组织职工破解生产难题、开发新技术新发明，使越来越多的职工参与进来，有效激发职工的创新热情和创造活力，充分发挥了团队的“磁场效应”；同时也为企业发展提供“人才智库”。

“智”造如何改变制造，提升产品质量，部件加工部副经理于亦强亲自参与对平衡轴壳盖涂胶方法的设计、改进，这一项创新改进的成功为企业带来了近5万元的效益。实践证明，用体制机制来实施创新升级的模式是显著的。目前，在部件制造部，创新工作室成为职工编织促进企业发展“创新梦”的阵地，不断激发职工立足岗位由“制造”向“智造”转变。(本文来自中国重汽)