着眼未来，智能制造已成引领全球制造业转型升级的发展大势，中国重汽紧跟时代发展，在智能卡车制造领域率先布局，开启向“高端”升级和向“智造”转型的升级发展。

9月19日下午，由中国重汽主办、汽车人传媒承办的“中国重汽60周年庆典发展论坛暨中国重汽智能化战略及车辆展示发布会”在济南举行。

中国物流与采购联合会会长何黎明、中国汽车工程学会理事长付于武、中国汽车工业协会常务副会长董扬、中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮、商务部研究院研究员王志乐、中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳等嘉宾莅临现场，与会嘉宾围绕“践行中国智造2025，中国重汽在行动”这一主题，在肯定中国重汽60年来坚持自主创新、科学发展的经营模式和发展路径的同时，也对其未来发展之路提出良策。

中国重汽集团党委书记、董事长马纯济在致辞中表示，从1956年开始，中国重汽60年的发展历程，与我国汽车工业的发展道路几乎近同；自力更生、艰苦奋斗，敢于担当、造车强国，是中国重汽起家发家的精神法宝，不畏艰难、知难而进，不断挑战自我、战胜自我，是中国重汽历经曲折，化危为机，最终走向成功之路的精神灯塔。

在随后的论坛讨论中，中国物流与采购联合会会长何黎明肯定了中国重汽对于物流行业的推动作用，他表示，中国重汽的60年经历了艰苦奋斗、自力更生、自主创新、引进技术、资本上市、走国际化道路，为中国经济发展做出了重大的贡献。对于中国重汽未来发展他提出了四点建议：首先中国重汽要进一步加大品牌宣传力度，其次，要紧贴市场，以用户为中心，实时调整产品结构，扩大市场份额；再次，根据中央提出供给侧结构性改革补短板、降成本。

而在中国汽车工程学会理事长付于武心中，有着60年发展历史的中国重汽就是中国汽车的一张名片，引进、消化、吸收、再创新，中国重汽是中国汽车产业创新的一个典范。他建议，中国重汽不仅属于中国，还属于世界！要建设属于世界的中国重汽！

中国汽车工业协会常务副会长董扬则对于中国重汽翻天覆地的变化感慨万分。他表示，“中国重汽人不简单，山东人有文化”，中国重汽在没有任何的政策倾斜情况下，自力更生、兼容并蓄，最大限度发挥优势，他更希望中国的重汽变成世界的重汽，能够在重卡领域永立潮头。

中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮现场展示珍藏多年的黄河车纪念章，印证济南具有国内最悠久的汽车发展史。他表示，如果小汽车是“小学生”，中国重汽则是“大学生”，是“博士生”，拥有深厚底蕴。企业创新是企业的动力之源，质量是企业的立身之本，管理是企业的生存之道，他激励中国重汽在管理上下好功夫，再创佳绩。

从“引进来”到“走出去”，坚持国际化战略，中国重汽与国家改革开放的发展同步，企业正在发生着由大到强的巨变；六十年来，中国重汽引进斯太尔技术、曼技术，实现了与国际先进水平接轨。同时，面向市场，中国重汽自主创新，不断提升核心竞争力。

专注于企业国际化研究的商务部研究院研究员王志乐强调，中国重汽走出一条很有特色的发展之路，中国重汽的国际化，不是一般的国际化，而是在国际化中坚持自主，这是中国重汽成功的重要原因，在此基础上，要把中国重汽变成世界重汽，这里面要打造全球价值链，把全球最好的资源整合进来，走向主动的、外向型的全球化。

着眼未来，智能制造已成引领全球制造业转型升级的发展大势，中国重汽紧跟时代发展，在智能卡车制造领域率先布局，开启向“高端”升级和向“智造”转型的升级发展。中国重汽在产品智能化上付诸巨大精力，推出中国重汽I代首款智能卡车——汕德卡。

中国重汽总经理蔡东详细介绍了中国重汽智能卡车发展的总体规划，在中国重汽品牌战略统领下，立足自主，开放合作，突破车辆智能化、网联化核心技术，推动创新驱动，构建智能卡车的全新平台，全力开发满足用户个性化需求的系列智能卡车产品，开展智能化营销和售后服务；积极参与应用推广，创新运营模式，有效推进智能卡车产品的规模化、产业化、商品化发展。

建立以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理的智能化升级，实现大规模的客户个性定制。通过智能化和网联化技术的应用大幅提高卡车驾驶的行驶安全性、经济性，进而大幅降低卡车交通事故的发生和能量消耗、能源的消耗，实现卡车运行过程中的人、车、货的综合智能管理，大幅提升卡车的物流运输效率。

目标是打造一款拥有完全自主知识产权，在安全性、经济性和舒适性上与国际先进水平同步，走在国内行业最前列的智能卡车。

为此，中国重汽在智能卡车领域累计科研立项30余项，研发投入数亿元，系统地解决了智能卡车整车平台、驾驶辅助系统、车联网、无人驾驶系统、车辆智能化个性定制系统、综合信息管理系统平台等关键系统开发中的一大批技术难题。

在汽车行业智能化发展主题讨论中，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英表示，重卡的智能化要引导和考虑用户消费和使用的智能化，重型卡车的智能化要考虑如何给用户创造更大的价值，引导他们创造更新的经营方式，降低他们的成本。他建议中国重汽在智能化中要从用户角度考虑，进一步考虑重型服务公司从制造业向服务业的改变。

在北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳看来，智能化和自动驾驶方面，商用车、重型卡车应该要比乘用车还要早推出。中国重汽可以整合国内外的资源，联合国内外的企业，去进行相关的技术开发，打造出中国重汽有自主特色的智能化的汽车，发展智能化的战略。

中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，“十三五”期间是中国汽车发展最好的时机，对于汽车研发的投资是最大的，仍然会保持一个非常开放的外界环境，中国工业的支撑汽车产业的各方面技术，包括机械、电子、智能技术、电动技术等各方面技术会更好。这为包括中国重汽在内的汽车企业进一步发展提供了良好的环境。
“中国重汽老一代人就有一个特点，他们想自己创造一些东西，引领着行业跑。这样的做投入大，也非常辛苦。作为国企，中国重汽有优势也有短板，必须坚持自主创新。”中国重汽总经理蔡东强调。