四环内一条全新的南北大动脉正式开建。昨天，市住建委网站对外披露，经过近8个月的准备工作，备受关注的地铁19号线一期工程平安里站、新发地站率先开工建设。地铁19号线是本市又一条南北走向的地铁快线，一期工程主要位于南北四环内。又因为这条地铁线的南段与新机场快轨相连，堪称新机场线的城内段。

平安里、新发地两站已开工

规划显示，全长22.4公里的19号线一期南起新宫站，向西至京开高速后沿京开高速东侧向北，经草桥地区后转向南三环、右外大街、牛街、太平桥大街、赵登禹路向北，在新街口地区转至新街口北大街继续向北至牡丹园。

由于主要在四环以内，因此19号线一期的各站基本都设在人流密集和客流量较高的区域。自北向南共设置了10座车站，分别为牡丹园站、北太平庄站、积水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景风门站、草桥站、新发地站、新宫站。

而这次率先开工的车站为平安里站和新发地站。“平安里站为地下二层结构，设有4个出入口、1个换乘厅;新发地站为地下三层结构。”市住建委相关负责人介绍。

与此同时，19号线一期换乘车站比例极高，10座车站中，将有8座换乘车站：牡丹园站将与地铁10号线换乘;北太平庄站将与建设中的12号线换乘;积水潭站将与2号线换乘;平安里站将与6号线换乘;金融街站将远期实现与1号线、2号线等线路换乘;景风门站(此前工程名称为右安门外站)将实现与建设中的14号线换乘;草桥站与地铁10号线及正在建设的新机场线换乘;新宫站与4号线换乘。

堪称新机场快轨城内段

除了织密中心城区轨道交通网络外，19号线一期另一个重要作用就是接驳新机场快轨。从最新版本的北京地铁规划版图上看，19号线一期恰好通过草桥站与新机场线连成一条南北大动脉，扮演着新机场快轨“城内段”的作用。未来不少北部乘客都会通过19号线乘坐新机场线。

其实，新机场线此前的北端起点也曾考虑过目前19号线一期的起点——牡丹园站。在建设规划(2007年-2016年)中，新机场线北端终点暂定在北京南站;而在待批规划(2014年-2020年)中，又调整为牡丹园站;但在近期相关部门批复的规划方案及可研报告中，终点确定为草桥站。

记者查询新机场线此前公布的环评报告书发现，牡丹园方案虽然体现了规划层面新机场轨道交通直达中心城的设想，但工程上的挑战较大，造价也过高。但换成在草桥站通过与19号线的衔接换乘进入中心城后，却能大大降低中心城段施工难度，两条线各自的工程特点也更加明晰。由于这两条线路是同步建设，有条件将草桥站的换乘衔接做到最优，通过提高速度弥补换乘损失的时间，保证乘客从新机场出发“半小时”到达中心城。

2019年8月全线贯通

根据计划，19号线一期预计在2019年8月30日实现全线贯通。这个时间也赶在了新机场通航前，从一开始就能接驳新机场线，服务新机场的客流。

根据设计方案，19号线被列入本市的地铁快线网，采用8A型列车，可以容纳更多乘客;站间距在2公里左右的同时，列车最高时速将达到120公里/小时，远高于目前普通地铁80公里/小时的最高时速。这也就意味着，未来19号线一期开通后，可在更短时间内运送走更多乘客，真正实现大站快车。

更重要的是，这条地铁快线与地铁8号线、5号线、10号线的客流集中路段平行，能分流一部分老线的客流压力。

记者了解到，目前开建的还只是19号线的一期工程，未来这条线路还将有南北延伸的计划，会添加北部支线，接入清河火车站枢纽。远期来看，南北延长后的19号线将能缓解4号线、13号线、昌平线的客流压力。(本文来自北京日报)