连徐高铁开工现场。

今天（11月5日）上午，江苏“十三五”开工建设的第一个重大铁路项目——连徐高铁在连云港正式开工。连徐高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。连徐高铁建设工期3年半，到2020年建成运营后，连云港40分钟可到徐州，2小时可到南京，4小时可到北京、上海。

先来看看这条高铁在哪里——

连徐高铁正线全长180.03公里，其中连云港市境内53.98km，徐州市境内126.05km；全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站。连徐高铁速度目标值350公里/小时，总投资281.7亿元，建设工期3.5年。项目通车后，连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟（目前两地铁路出行时间约3小时左右、高速公路出行时间约2.5小时左右）。

这条高铁建成后——

每一条高铁的通车，带动的将是一大片区域的发展和沿线居民生活方式的变化。

350公里时速连云港徐州高铁开工 2020年建成运营

连徐高铁是江苏高铁规划网上的最北一“横”。

从连云港可一路坐高铁去西安

项目东起连云港市，西至徐州市，辐射范围覆盖“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇区域。该项目的建设将进一步拓展“一带一路”东部交通廊道，连徐高铁顺接郑徐高铁，沿新的陇海线延伸至西安，实现新欧亚大陆桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区紧密的对接。

打造苏北地区“铁三角”

连徐高铁东接在建的连盐铁路和连镇铁路，西连在建的徐盐铁路，并将与规划纵贯苏北腹地的合宿新铁路、淮安新沂铁路，围合形成苏北路网“铁三角”。预计项目建成后苏北路网总里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%，其中高速铁路达到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，苏北路网密度达到381公里/万平方公里。

苏北五市形成1-2小时交通圈

连徐高铁在江苏省服务的沿线地区属于全国21个主体功能区中的东陇海功能区，贯穿江苏省城镇布局中两大发展轴之一的东陇海城镇轴线。到2020年，项目开通运营后,苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，区域内主要城市之间、与周边大中城市之间将形成1-2小时交通圈，群众出行的便捷性和舒适性将得到显著提升。

“十三五”江苏高铁再掀高潮——

记者从江苏省铁路办获悉，“十三五”期间，江苏省铁路建设将聚焦“高铁路网”、“综合枢纽”、“跨江通道”三大建设任务，大力推进“外拓通道、内筑网络”，实现“补齐短板、强化衔接、优化网络、提质增效”，进一步发挥铁路在现代综合交通运输体系中的先导、骨干、支撑作用。

到2020年，江苏省“三纵四横”高速铁路网全面形成，铁路客货运枢纽布局更加完善，铁路跨江能力和互联互通能力显著加强，铁路发展改革取得成效；铁路总里程达到4000公里以上，其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里左右，复线率和电化率均达到70%以上。

——着力建成“三纵四横”高速铁路网。建成“三纵四横”高速铁路网，完善区际和区域干线建设，完善货运通道布局，加快建设港区、园区铁路专支线，形成有力支撑经济和社会发展的铁路网布局。到2020年，基本建成覆盖全省的高速铁路网，实现全省1.5小时交通圈。

——着力构建铁路客货运枢纽体系。加强铁路、公路、水路、机场之间衔接，大力发展综合交通枢纽，努力实现客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”。重点规划建设“5—20—20”三个层次铁路综合客运枢纽，即“5个大型、20个中型、20个小型”，共45个左右铁路综合客运枢纽。分层次打造路网性物流中心、区域性物流中心、物流基地三级铁路物流网络。

——提升铁路跨江和互联互通能力。加密铁路跨江通道，形成沿长江铁路交通环，构筑长江立体交通走廊，促进跨江融合，助推江苏省扬子江城市群发展。(本文来自澎湃新闻网(上海))