【中国路面机械网讯】（作者 杨景霜）2016年10月16日，牡绥铁路扩能改造工程绥阳站区硬化道路开通使用。从此周边百姓告别了晴天一身土、雨天一脚泥的历史，市民走在平坦洁净的混凝土路面时的喜悦之情溢于言表。这段路是在田延巍带领职工抢在入冬前刚刚完成的。

田延巍，是中铁二十三局二公司牡绥项目部副经理兼二分部经理。他率领的团队，经过5年多的艰苦鏖战，以滚石上山、爬山过坎的毅力征服了重重艰难险阻，以善做善成、久久为功的坚持踏平道道坎坷，付出了常人难以想像的努力，承受了前所未有的压力，兑现了向业主做出的庄严承诺。为促进地方经济发展做出了突出贡献，得到了业主的认可和社会的广泛赞誉。

“现在回想起来，五年的艰苦鏖战我们都不知道是怎么熬过来的。” 田延巍深有感触地说。回望牡绥铁路扩能改造的全过程，每一天，迈出的每一步，完成的每一项任务，积累的每一条经验，都是用辛苦“熬”出来的。

“干就创一流，争就争第一”。牡绥铁路扩能改造项目开建之初，田延巍管段的二分部专业最全、工期最紧、任务最重，是全线最难啃的硬骨头。为此，从施工的每一个阶段，每一个工程，每一个环节，每一个步骤，花的每一分钱，都要提出方案，并进优化设计，通过评审论证，确定最优方案后，才能实施。田延巍带着主要业务人员，沿着管段“走现场”，走到那里饿了，就在那吃一口，继续走。他和大家一边走，一边商议优化施工方案，哪些可以加快，哪些可以变更，那些可以省略，很多方案都在“走现场”中有了雏形。这种创造性的制度设计特色鲜明，既有民主氛围，又能解决问题，还有利于控制成本，成为保证施工顺利进行，“创效”与“创誉”并举的有效措施。

“没有自己的专业队伍，永远受制于外部包工队，不仅质量、安全、进度难以保障，效益流失、信誉受损，企业长远发展更无从谈起。”这是多年实践中田延巍的切肤之痛。 “清除外部包工队，掌握施工主动权” 他的建议得到项目部的全力支持。于是，他快刀斩乱麻，面向内部招兵买马，很快就组建了自己的桥涵综合架子队。架子队最明显的特征，是用内部管理人员代替了包工头。所以它一经亮相，便惊艳全场，使施工面貌焕然一新。

架子队组建伊始，承建了牡绥铁路小绥芬河单双线特大桥、兴阳街框桥等五个关键构造物，跨越20多公里。田延巍亲自挂帅因地制宜合理调配人力和机械资源，交叉并行作业，杜绝了窝工现象。从原材料进场、混凝土配合比、模板支立等工序抓起，责任到人，从源头上严把质量关。他们完成的桥墩外美内实，中国铁路总公司工管中心领导在小绥芬河双线特大桥检查时，夕阳西下阳光折射光线照在18号桥墩，光洁耀眼，被业主夸赞为“东北第一墩”。跨越“301”国道的框构桥施工，仅混凝土量就达9000立方米。因为施工中断了绥芬河市进出城的主干道，所以工程备受关注。在空前的压力面前，60余名架子队成员昼夜不停抢进度，从立模到完成混凝土浇筑仅用80天时间，在顶板施工中又连续奋战40小时，浇筑混凝土2150立方米，抢在入冬前啃下了这块硬骨头。外行看热闹，内行看门道。有业内人士评价说，此次施工中，仅顶板的混凝土浇筑量，就相当于普通队伍一年的工作量。

在田延巍成功实践的推动下，项目部管内的23个外部包工队被清除，同时组建了桥涵、土方、房建、三电等多个专业的13个内部架子队，工程施工形成了“内外并用，以内制外”的模式，使项目部赢得了施工和议价的主动权，有效地规避了风险，挺起了企业发展的脊梁。

穿山越岭的工程建设总会有不同困难出现，不断考验着田延巍的智慧与执行力。标段内的控制性工程绥西隧道施工进入关键阶段，遇到的问题是围岩风化严重，隧道浅埋段只有17米，且水系充沛，地质情况复杂多变，施工风险迅速增大。关键时刻，田延巍不顾个人安危连续两天两夜蹲守在隧道掌子面，观测地质变化情况，与开挖班和支护班有经验的师傅们商讨开挖支护办法，并与设计、建设、监理单位积极沟通，反复论证，甄选出了最佳解决方案。他随时爬上30多米高台车上，逐段查看防水板铺设、连接锚固点的施工质量，确保了安全万无一失。哪里工程难度大、风险高、工作量集中，哪里就会有田延巍的身影。几年来，他负责的管段仅接受铁路总公司工管中心和质监总站的高规格、高频率的安全质量例行检查近10次均顺利通过，彰显了他务实管理的成果。

铁路工程的特殊性在于各工程间环环相扣，一项工程的结束，是另一项工程的开始。田延巍所负责的绥阳段路基土石方工程，就不能有丝毫耽搁，因为后边还有轨道队等着铺轨呢。这等不起、慢不得的紧迫感，促使他第一个完成了区间路基的施工任务。但随后而来的绥阳站场路基施工，却极具挑战性：受征地拆迁影响，工期非常紧；受营运线干扰，施工风险增大；地下光缆电缆等各种管道密布，错综复杂难找头绪，头上还有高压线横空而过，施工空间严重受限。在这种情况下，在采取了通过拉警戒线、划定施工区域，实施一机一人看守等措施的同时，他还把电缆光缆等产权单位请到现场，用探测仪确定各种管线方位，努力避免损坏地下管线。在爆破挖方时，严格控制炮孔密度和填药量，起爆时用遮盖物覆盖，防止砂石乱飞。种种辛苦换来的，保证了既有线施工的绝对安全

当人们对“天下第一难”的征地拆迁敬而远之时，为了提高征拆效率，保证施工有序进行，田延巍一竿子插到底，主动肩负起份外的管段征拆工作，在实施过程中，他积极主动争取地方政府的支持，与村民保持沟通，讲政策，摆道理，明是非，苦口婆心，做了大量卓有成效的工作。甚至为了拉近感情，他主动去帮助困难村民挖渠垫道，以情感人，做到了文明、规范、理性、平和地解决问题，保证了管内工程顺利推进。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。10月初，田延巍专门乘车体验了牡绥铁路旅客列车的速度，巡视五年来不懈奋斗得来的成果。田延巍说，走在自己修建的电气化铁路上，非常有成就感，非常自豪。列车飞驰而过，望着钢轨下的路基，他信心满满，“我们铺设的路基，质量是过硬的，其稳定性，经得起历史的检验”。敢说这样的话，是因为他知道，他们的路基施工，不仅采用的材料先天优质，属于非冻涨料，更重要的在于，他们严格把控工艺，完全按照路基样板工程的规程操作，保证了最佳效果。

当然，令田延巍骄傲的远不止这些。列车驶上小绥芬河单双线特大桥，周边风景与大桥优美的线条有机融合，令人赏心悦目。列车平稳通过的绥西隧道，在岩石爆破中，创造的光（面）爆（破）成果，是牡绥铁路全线的示范点。这些工程不仅是中铁二十三局的优质工程，还是中国铁建的安全标准化工地。这是对田延巍务实管理和辛勤付出的最好回报。