【中国路面机械网讯】(通讯员 刘建平)2月19日,在中铁十八局隧道公司青岛地铁1号线会议室,会议邀请了青岛理工大学博士生导师张明义教授、青岛市地下铁道办公室研究院张澎涛、青岛海洋地质勘察院王孟泉以及董键、闫君等专家组成专家组,对台海区间矿山法隧道施工安全专项方案进行了专家评审。地铁建设单位、监理单位、设计单位、勘察单位等单位相关人员参加专家评审会。
专家组首先听取了项目部关于工程概况、主要设计和技术标准施工顺序、施工部署、地质预报、施工测量、施工监测、安全质量保证注措施等方面的汇报。
专家在施工方案时查阅勘探资料和设计图纸,隧道开挖方案进行数小时讨论,就方案专家各到发表意见,对施工方案进行修改,并就隧道实际施工时提出了可供参考意见。专家希望补充完善风险源辨识及重难点分析,制定应对措施;完善周边环境平面图,细化施工平面图。
海泊桥站为明暗挖法结合车站,车站两端为TBM区间,车站明挖段结构施工完成后,施做TBM始发洞向小里程始发,大里程端车站结构及站后交叉渡线区间施工完成后,TBM进洞向大里程始发。
台海区间位于青岛市中心,两侧多为居民楼、商铺等建筑物,且局部下穿居民小区,并于近终点位置处下穿海泊河,地面条件较为复杂。台海区间暗挖隧道与基坑南侧壁相接。台海区间暗挖隧道作为TBM始发洞,设计采用矿山法施工,从海泊桥站明挖段基坑小里程端侧壁进洞,分上下台阶施工。暗挖隧道左、右线设计长度均为23.9m,其中区间与车站连接段长2m,人防段16.3m,始发段5.6m。
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