白居易曾有诗曰“试玉要烧三日满，辨材须待七年期”，为了检验一个重卡品牌，天津华隆物流经理于斌用了十年。

他是华菱星马在天津港的第一个用户。2006年，对之前的其他品牌车辆“三天两头坏”的情况忍无可忍的他买了辆华菱重卡试用，连他自己都不会想到，从此以后会与华菱成为“莫逆之交”。

“质量太好了！”这是于斌反复在说的一句话。直到今天，他当年买的第一辆华菱重卡还在港口内跑，11年，跑了120多万公里，无大修！2007年他又买了一辆星凯马，10年来行驶里程也已过百万，也是无大修！他把星凯马称作“大灰狼”，说它和那辆华菱重卡这两辆“老爷车”都为华隆物流立下了汗马功劳。

2008年，于斌开始陆续将原先的其他品牌车辆更换成华菱，2014年购入25辆LNG华菱之星，2016年又选择了汉马重卡，十余年来，从华菱重卡、星凯马到华菱之星、汉马重卡，他几乎用遍了华菱星马的所有车型，至今已拥有59辆华菱，占到车辆总数的99%，用他的话说：“这么多年了，用惯了一个品牌就不想再换，使用同一品牌的车型也便于管理，加之华菱的产品故障率低、省油，华菱之星适合码头运输，汉马重卡适合跑长途，天然气车型经济性突出，我选择华菱就是本着适用第一的原则。”

华隆物流在用的59辆车中，华菱之星居多，柴油动力车型用于港口内或跑三四百公里的中短途，天然气车型则被用来跑西北等长途线路，2016年10月，于斌买了辆420马力的汉马重卡，从天津港跑四川，他对汉马重卡也感到非常满意，笑言“对华菱星马的依赖性越来越强。”

在他看来，华菱星马的产品与以前用过的其他车型相比主要有以下优势：一是做工细致，不管是外观还是内饰，看上去更大气。二是更注重安全性，汉马动力的缸内制动效果非常好，下一般的坡道几乎不用踩刹车，加上华菱的驾驶室碰撞后移技术，能在关键时刻保全人命，让车老板放心不少。三是出勤率高，据测算，除去每年正常的等活、车辆保养、验车、司机休息（一辆车只有一个司机）等情况，华菱之星的出勤率达到89%，这让于斌感到非常满意。

当然，说到华菱车型的优势，于斌也不忘核算它的盈利能力。“一辆柴油车一年的纯利15万元左右，天然气车型20多万元，一般而言，最多两年可收回成本。运输集装箱的车辆不会超载，车辆一般都能用8年以上甚至超过10年，10年的车辆又不用大修，华菱的产品确实不错！”

于斌认为华菱的柴油和天然气车型各有优势。拉标箱，柴油车1公里油耗1.8元左右，而天然气车1公里只需1.1元，但维修保养方面，柴油车1个月的维保成本为800元，天然气车型则要1700元，显然天然气车型的维修保养成本高于柴油车。

于斌计算的是综合的运营成本，正如以上所言，从一年的收益来看，天然气车型的经济性更佳。“华菱的天然气车经济性非常明显，跑西北的天然气车，来回2000多公里，能节省1500元费用，出天津到了河北就加满气，加一次可以跑1000公里，到内蒙再加气，内蒙的气价更便宜，天然气车型的确省钱，加上近年来政府也在号召卡车使用清洁能源，又考虑到天然气车司机更好管理的因素，华隆物流今后选车会侧重天然气车型。”

于斌对汉马重卡也是充满了持续购买的欲望，据他介绍，在用的这辆汉马重卡百公里油耗33升，较其他品牌车型节约了2-3升，更重要的是它爬坡更有劲，在高速上跑得更快，再加上更好的安全性，很快赢得了于斌的好感。

10余年的时间，于斌在对华菱星马不断地检验中找到了一个可以给予足够信赖的品牌，他使用华菱产品带来的良好运营收益也让身边的车老板们开始关注这个品牌，“意见领袖”于斌也自发向同行们推荐华菱星马，受其影响卖出去的车已多达300辆，其中不乏有用户像他一样，把手里其他品牌的车全部换成了华菱，用户间的口碑相传使华菱星马闪耀天津港。

“华菱的产品省油、维修率低、安全性高，又经济实惠，售后服务也非常便捷，在天津港就有两个服务站，一旦有问题马上给解决，用起车来非常省心，当然，还是那句话，适用最重要，港口及中短途用的华菱之星，运煤及长途运输用的汉马车型和天然气车都是适用致胜，今后选车，我会一直选华菱！”于斌的话代表着天津港所有华菱星马用户的心声，也预示着这个百折不挠的自主重卡品牌必将拥有美好前景。(本文来自星马)