备受关注的郑万铁路云阳段开工建设过去了四个多月，如今建得咋样了？近日，小编从云阳县交委获悉，目前郑万铁路重庆段九标段已经完成了黄石隧道出口段、人和隧道、小周隧道洞口征地，进洞工作正在推进。
去年12月8日，云阳人民热切期盼的郑万铁路云阳段工程开工建设，这是云阳发展史上一项重要的标志性工程，云阳县境内67.03km，途经龙洞、红狮等8个乡镇（街道），桥梁14座，隧道11座，桥隧比高达95%以上。
在红狮镇中坪村太阳湾隧道进口，挖掘机、水泥罐车、运土车来回穿梭，现场一片忙碌。据介绍，太阳湾隧道是郑万铁路云阳段最长隧道，全长9355米。隧道采用斜井、横洞施工方案，四个工作面同时掘进施工。现在已经具备进洞条件，正在积极报送业主验收，准备进洞。
郑万铁路重庆段七标段，线路全长35千米，途经云阳县龙洞、红狮、云阳、栖霞四个乡镇，包括4座大桥，5座长隧道，14座洞口。项目部经理张永红介绍，目前全线洞口已经开工了11座，还有3座准备开工，桥梁基本上都开了。
郑万铁路重庆段九标段，线路全长27千米，途经云阳县黄石镇、人和街道、巴阳镇，包括6.3座隧道，9座桥梁，1座车站。其中，澎溪河多线特大桥为该标段重难点控制性工程，桥长741.6m，呈现施工技术难度大、安全管理风险高、设计建设标准高、施工组织工期紧的特点。
据介绍，目前郑万铁路重庆段九标段已经完成了黄石隧道出口段、人和隧道、小周隧道洞口征地，
进洞工作正在推进。
澎溪河多线特大桥施工组织总体方案已经完成，正在审批，即将组织航标设置、水下爆破、钢栈桥搭设相关项目施工。目前，除了上述两个标段，云阳县境内另外两个标段均按计划推进。
多年以来，云阳人民期盼着能有一条铁路载着大家通往大江南北，它的建设对云阳经济社会发展具有举足轻重的意义。
一方面将结束云阳无铁路的历史，打通云阳对外交通脉络，融入全国交通大循环，彻底改变云阳在中国版图上的格局，使“六小时北京、两小时重庆、三小时成都”成为现实；另一方面郑万高铁还将聚集人流、物流、资金流，带动整个云阳县域经济的大发展。
郑万铁路是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，路线全长785公里，途经河南、湖北、重庆3个省市，在重庆分别在巫山、奉节、云阳设站。(本文来自华龙网)
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