随着“一带一路”倡议不断推进，位于“丝绸之路经济带”核心区的新疆战略地位日益凸显，通道建设也迎来发展机遇期。今年以来，新疆加快了公路、铁路和机场建设，搭建起东联内地、西出中亚的交通运输主骨架；同时，突出提升路网整体服务功能，将新疆由国家交通网络末端建成中国西部的高速大通道和交通枢纽中心。

公路建设投资完成2000亿元

记者近来从新疆交通厅了解到，今年新疆计划开工公路建设项目3351个，建设总里程约8.23万公里，总投资约7571亿元，力争年内完成投资2000亿元。

交通运输厅综合规划处处长孙进说，从增量上看，与去年完成的360亿元投资额相比，今年新疆公路投资新增了1640亿元。大批项目开工建设后，将会带动新疆钢材、水泥、沥青等行业的发展，消化过剩产能，对新疆整体经济发展具有良性推动作用。

“十二五”期间，新疆交通现状虽然有了很大改善，交通路网也比以前更加便捷，但对占全国六分之一国土面积的新疆来说，体量大、密度小依然是交通发展面临的现实难题，交通基础设施还是存在短板。

新疆交通厅副厅长李志农说，目前新疆绝大部分公路建设项目都已开展前期工作，其中一半以上项目前期工作完成，17％的项目已招标建设，6月份所有项目全面开工。

李志农表示，当这些投资全都落实后，新疆交通设施不足的困境将彻底改变。到2020年，新疆将实现“县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路”的目标；新疆南北中三大大通道以及贯穿南北疆的大通道也将逐步打通，“东联西出”的通道将更为畅达，从而极大地推动“丝绸之路经济带”核心区的建设。

续建8个重点铁路项目

记者从乌鲁木齐铁路局了解到，今年乌鲁木齐铁路局主要推进的重点铁路项目有8个，其中格尔木至库尔勒铁路和阿勒泰至富蕴至准东铁路两个项目，是国家“十横十纵”综合交通运输通道的组成部分，更是“丝绸之路经济带”核心区交通枢纽中心规划建设中“东联西出”三大铁路通道中南、北通道的重要组成部分。这两个项目已分别于2014年和2016年开工建设，将于2020年建成。

除此之外，南疆铁路至兰新铁路联络线工程将在今年开工，今年建成。新疆博州支线、克塔铁路铁厂沟至塔城段已于2016年开建，目前均已复工。为进一步优化和完善乌鲁木齐铁路枢纽的功能和布局，强化铁路运输能力，乌鲁木齐站及相关工程、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线和乌鲁木齐铁路集装箱中心站等工程，今年均将陆续开建。而库尔勒至阿克苏段下行线提速、阿克苏至喀什段和精伊霍线扩能等项目今年也将完成。

据悉，今年新疆安排铁路行业固定资产投资347亿元，其中安排乌鲁木齐铁路局完成国家铁路建设投资任务102亿元，续建新建上述8个重点铁路项目。这些投资中，包括国家铁路、地方铁路和城市轨道交通等各类铁路项目。

乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先说，和国内其他省份相比，新疆铁路网还不发达，路网结构不合理，南疆还有不少地方未通铁路，进出疆通道单一，这些短板在一定程度上制约了新疆经济社会发展，今年建设的这些铁路项目，主要就是补短板。

另外，由地方政府和其他企业主导的城际铁路、地方铁路也将陆续建设。

投资144亿元新建续建17个机场

记者从新疆机场集团获悉，今年新疆机场建设进入高峰年，将有14个运输机场和3个通用机场新建或续建，力争年内完成144亿元投资目标。

这14个运输机场建设项目包括计划新开工的乌鲁木齐、喀什、阿克苏、伊宁机场改扩建工程，昭苏、于田、塔什库尔干机场新建工程，以及续建的和田、库尔勒、塔城、阿勒泰机场改扩建工程和莎车、若羌、图木舒克机场新建工程。

备受关注的乌鲁木齐国际机场改扩建工程将是今年新疆机场建设的“重头戏”。新疆机场集团规划发展部副部长、高级工程师叶涛说，新疆地域广阔，航空可以最有效地突破地域广、距离远的制约。目前，新疆机场密度偏低，不足全国平均机场密度的一半。今年的投资完成后，将明显改善新疆机场的综合保障能力。

据了解，新建的莎车机场、若羌机场及改扩建后的库尔勒机场、和田机场今年都将全面竣工。届时，新疆运输机场数量将达到20个。新疆还将加快推进6个新建机场项目的前期工作，包括乌苏军民合用机场、和布克赛尔机场、准东（奇台）机场、巴音布鲁克机场、巴里坤机场、阿拉尔机场等。至2020年末，新疆区域规划运输机场将达到30个，其中伊犁哈萨克自治州、巴音郭楞蒙古自治州、阿勒泰地区将拥有3个以上的运输机场。叶涛说，届时，一个现代化的机场集群将助力新疆架设“空中丝绸之路”，新疆与世界的联系将更加紧密。(本文来自 经济参考报)