6月18日，G577线精河至伊宁县公路、G577线特克斯至昭苏段公路改建工程正式开工，这标志着伊犁州直2017年公路建设项目全部拉开帷幕。其中，G577线精河至伊宁县公路建成后，从乌鲁木齐去伊宁市距离将缩短170公里，同时可避开赛果高速果子沟泥石流、雪崩高发区。

G577线精河至伊宁县公路工程为2017年伊犁州投资额最大公路工程项目，计划投资111亿。线路全长89.51公里，全线按双向四车道一级公路标准修建，设计车速100km／h，路基宽度26米，计划2020年建成通车。

项目全线共设2座特大桥、45座大桥、中小桥11座；1座长11.73公里的特长隧道、1座长隧道、6座中隧道、7座短隧道；互通立交3处。该项目全线桥梁、隧道占线路总长的36%。

精河至伊宁县高速公路起点在精河县沙山子西南侧，与连霍高速公路相衔接，设置与兵团五师83团场互通，路线向南穿越戈壁滩，经龙口、新龙口等地，终点位于尼勒克县苏布台乡，与国道G578线伊宁县墩麻扎到尼勒克县公路项目相连。该路可至巩留县旱田、特克斯和昭苏县，连接成一个十字高速，与伊犁河谷各县高速公路互相连接，形成高速公路网，是伊犁与外界联系的第二条高速通道。

目前，从乌鲁木齐市去伊宁市从G30出发，经过奎屯、博乐进入伊犁地区通过果子沟、霍城到达伊宁市。待该线路建成通车后，从乌鲁木齐出发可以走G30线奎屯、乌苏，从G577线精河县沙山子进入伊犁地区，再通过伊墩高速进入伊宁市。届时，从乌鲁木齐去伊宁市的路途将从现在的670多公里缩至500多公里。

据了解，伊犁河谷受特殊地理环境影响，外联通道单一，严重制约着伊犁河谷经济社会发展，G30线赛果高速公路建成后，虽然极大缓解了伊犁河谷对外交通压力，但受滑坡、泥石流、暴风雪影响，仍不时出现交通管制现象，每年发生交通阻断40-50次，在遇到极端天气等紧急情况下，伊犁河谷与外界的交通将完全阻断。因此，尽快打通伊犁河谷第二通道，对构筑西北边防通道，完善丝绸之路经济带大通道至关重要。

“新修的道路与铁路线路并线，直接往东走，不再绕行果子沟。”伊犁州交通运输局局长余战军介绍，这条道路因海拔低，可以避开五台的大雾大风、果子沟的冰雪灾害，可保障24小时通车，是进出伊犁河谷的又一条主通道，也是博州通往南疆的重要通道。

余战军说，该项目通车后对促进地方经济发展有重要意义。同时，促进伊犁河谷旅游业的发展，来新疆西天山中段和西段的游客，不需要绕行巴音郭楞蒙古自治州和库车县，只要进入精河县就可直达美丽的伊犁河谷。

据介绍，该项目资金由伊犁州政府与社会资本 PPP 合作。当天一同开工的G577线特克斯至昭苏段公路改建工程，主线（含连接线）总长69.38公里，其中主线G577线特克斯至昭苏段64.07公里，设计采用一级公路标准，路基宽度24.5米，设计速度80km／h。机场连接线采用二级公路标准，设计速度80km／h，路基宽度12米。主线设置大桥（含匝道桥）2座，中小桥15座，涵洞114道。

2017年，伊犁州直实施交通基础设施建设项目373个，建设里程5886公里，总投资383亿元，计划完成投资130亿元。(本文来自天山网原创)