近日从深圳机场获悉，深圳机场计划到2025年，国际客货运航线达到90条，年国际旅客量将达1500万人次，建成面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽，及华南货运门户机场和亚太快件集散中心。

为贯彻落实广东省第十二次党代会关于提升深圳机场国际化水平的部署要求，深圳机场集团近期制定了《深圳机场国际航空枢纽建设工作方案》（以下简称方案）。根据方案，深圳机场计划从现在起到“十四五”期末（2025年），充分把握建设粤港澳大湾区及打造珠三角世界级机场群等战略机遇，分两个阶段全面提升机场国际化水平，将深圳机场打造成为面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽，并建成华南货运门户机场和亚太快件集散中心，为广东和深圳建设现代化综合交通运输体系提供支撑。

过去，民航业内人士认为，深圳机场发展较快，但短板也很明显，就是国际航线偏少。这既与深圳机场以往以国内业务为主的发展策略有关，同时也与过去干线机场的定位有关。“深圳机场有能力也有必要开通更多的国际航线，走国际化发展战略。”

随着国家“十三五”规划明确深圳机场国际航空枢纽的全新定位，深圳机场迎来了国际业务发展的黄金期。2016年，深圳机场新开和加密了19条国际航线，始发国际航线实现了欧美澳直飞，当年国际及地区旅客同比增长34.3%。

“深圳国际化城市建设需要有国际化的民航服务作支撑。加快国际航空枢纽建设、提升机场国际化水平，是深圳机场推进深圳民航服务供给侧结构性改革，服务地区经济社会发展的责任。”深圳机场集团相关负责人表示。

对此，深圳机场制定了近期和远期两个阶段的发展目标。

第一阶段要求，到2020年，深圳机场国际客货运航线将争取达到65条，其中直飞洲际远程客运航线要达到10条以上，机场国际旅客吞吐量达到550万人次，在总旅客量中占比不低于10%，国际中转旅客占国际旅客比例不低于15%，全面实现国内干线机场向国际枢纽机场的转型升级；国际货邮吞吐量争取达到39万吨，在总货邮中占比不低于30%。

第二阶段要求，到2025年，国际客货运航线将达到90条，其中直飞洲际远程客运航线15条以上，国际旅客量将达1500万人次，在总客流中占比将提升至20%以上，缩小与全球知名国际航空枢纽发展差距，大幅提升国际航空枢纽地位；国际年货邮吞吐量则将超过70万吨，占总货邮比重也将进一步上升至40%以上。

“届时，深圳机场国际航空枢纽功能及地位将得到进一步强化，对珠三角和整个亚太地区，乃至全球的辐射力、竞争力、影响力也将不断提升。”深圳机场相关负责人表示。

为实现目标，未来5-8年间，深圳机场将从基础设施完善、枢纽环境改善、航线网络完善、安全与服务提升等多方面为国际化水平提升提供支撑。

“十三五”期间，深圳机场将完成现有航站楼国际区域适应性改造，建成第三跑道、卫星厅、B2新货站和南货运区代理人仓库等新的基础设施。服务方面，将积极推动144小时过境免签、24小时过境免检功能在深圳机场落地实施，并将全面开通国际航班“通程联运、行李直挂”等配套服务。

“十四五”期间，深圳机场将推动T4航站楼、北货运区等基础设施建成使用，并将推进机场口岸功能及流程完善，实现通关效率达到国内先进水平，进一步提升机场地面保障能力和资源供给能力。

同时，深圳机场还将从运行效率、安全服务品质、空域及口岸环境、时刻资源配置、综合交通服务等多方面提升资源和保障供给能力，破解发展瓶颈，支撑机场国际化发展需要。

旅客服务方面，为进一步强化国际中转功能，深圳机场将与航空公司协同优化完善中转流程，缩短国际中转航班最短衔接时间。同时，还将推动机场安全管理、生产运行、旅客服务、商业运营等环节的数字化、信息化和智能化，全面提升旅客乘机服务流程自助化水平，改善旅客出行体验。

此外，在枢纽航线网络构建方面，深圳机场一方面将发挥深圳交通区位和市场优势，主动对接服务国家“一带一路”倡议，积极构建辐射亚太地区的航线网络，形成以快线为骨干的中短程航线网络，支持基地航空公司构建航班波拓展国际中转业务，将深圳打造成为内地到东南亚、澳新等亚太地区的重要中转点；另一方面，深圳机场将服务城市发展战略，强化深圳与全球主要经济体的经贸联系，以全球经济中心、科技创新中心所在城市为重点，开辟更多欧美澳等直达航线，连通全球主要国际航空枢纽，提升深圳机场远程国际航线辐射全球的能力。(本文来自人民网)