7月18日上午，全长9.44公里的合肥绕城高速陇西枢纽至路口枢纽应急工程完成扩建任务，从原先双向4车道扩建为双向10车道，全线恢复正常通行，成为我省第一段双向10车道的高速公路。至此，全长105公里的合肥绕城高速彻底告别双向4车道的通行历史，通行能力得到极大提升，为我省打造内陆开放新高地提供了坚实的基础支撑。
陇西枢纽至路口枢纽属于合肥绕城高速东环线，起点为陇西枢纽互通，南接合宁、芜合高速，终点至路口枢纽互通，北接合徐、合六叶高速，路线全长9.44公里。近年来，随着我省“四纵八横”高速公路骨架路网初步形成，陇西枢纽至路口枢纽不仅成为了G3京台高速、G40沪陕高速的共用段，而且承担起了G3京台高速、G40沪陕高速、G4001合肥绕城高速、G5011芜合高速等4条高速公路的咽喉连接线的作用，日均车流量增加迅猛，尤其是遇到重大节假日，经常出现交通严重饱和的状态，致使该路段及其相连接的高速出现“通而不畅”的情况。
2015年11月，该路段作为应急工程正式开工扩建。据省交通控股集团扩建项目负责人介绍，扩建工程沿着既有线路，采用两侧拼宽的方式，将原来双向4车道扩建为双向10车道高速，设计车速120公里/小时。路口枢纽互通范围内0.6公里长的主线及其他1.5公里路段，只进行路面养护改造。该负责人表示，整个应急工程还包括大桥及分离立交11座，总长1634.7米，天桥3座，通道7道，涵洞32道，互通立交2处。
扩建中，建设者为确保不中断交通，采取半幅路面通车、半幅路面建设的施工组织模式，努力克服施工难度加大、交通导流频繁、安全管控复杂等各类困难，如期安全完成扩建任务。
据悉，本次扩建采取的“两侧拼宽”方式，首次采用该集团独创的桩板式路基工艺，如同沿着道路两侧各架设一座长约7.355公里、3个车道的特大桥，最终与原路面合体形成“半路半桥”的双向10车道路面，极大节约了土地。此项工艺有望在芜合高速“四改八”扩建中得到应用。(本文来自中国公路网)
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