7月21日，中国铁路设计集团有限公司在其网站发布北京至河北雄安新区铁路的第一次环评公告。公告显示，京雄铁路起自北京李营，经河北廊坊至雄安东站，线路全长约100.283km。

据这份《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告》显示，北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营，经廊坊至雄安东站，其中李营至北京新机场段约35.883km，维持原京霸城际工程建设方案；北京新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4km，以及新建京津联络线、雄安东枢纽联络线等相关工程为本工程环境影响评价范围。

据澎湃新闻（www.thepaper.cn）此前了解，雄安新区将新建“雄安站”、“雄安东站”两个综合客运枢纽。此次环评公告中提及京雄铁路雄安新区终点为“雄安东站”，进一步证实了这一客运枢纽将建设的可能性。

据此前媒体报道，北京市住建委相关负责人曾表示，作为京九客专一部分的原京霸铁路已改为途径雄安新区而计划不再经过霸州。该负责人表示，原京霸铁路北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动，力争2019年与新机场同步建成运营；进入河北境内的线路目前还在研究中，计划不再经过霸州，改线途经雄安新区和河南商丘地区。

2017年6月，河北省政府曾印发《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，规划提出河北省“十三五”期间将建成“六纵、六横、双圈”网络化综合通道布局。客运铁路方面，规划提出围绕雄安新区将建设和研究5条铁路，包括要开工建设固安至雄安新区至保定城际、京九高铁北京至雄安新区段、京九高铁雄安新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄城际，并研究天津至雄安新区至石家庄铁路。

规划中提及的“京九高铁北京至雄安新区段”即为此次公布的环评中所涉及铁路。

该环评还显示，北京至雄安铁路的建设单位为京沈铁路客运专线京冀有限公司，评价单位为中国铁路设计集团有限公司。评价工作程序为：环评工作委托→第一次信息公告→研究国家和地方有关环境保护的法律、法规、标准文件，研究与建设项目有关的技术文件及其他文件→现状调查、监测→现状、预测评价→提出预防或减缓措施→第二次信息公告、报告书简本公告→征求公众意见→报告书修改→环境影响报告书上报审批。

中国铁路设计集团有限公司即为原铁道第三勘察设计院集团有限公司（简称“铁三院”），该公司于2017年4月更名。原铁三院是由中国铁路总公司和中国铁路工程总公司出资组建，是中国铁路总公司唯一直属管理的国家综合甲级勘察设计企业集团，其前身最早可追溯至1953年建立的铁道部设计局华北设计分局。

该公司累计完成的铁路勘察设计量占全国铁路通车运营里程的1/3。在高速铁路设计领域先后完成秦沈客运专线、京津城际铁路、京沪高速铁路、哈大高速铁路、京广高速铁路（京郑段）、北京南站和上海虹桥综合交通枢纽设计等，在国内近50个城市开展了城市轨道交通业务。(本文来自澎湃新闻)