【中国路面机械网讯】（本报记者伍振通讯员李学广）7月27日，由中国铁建十八局集团承建蒙华铁路蒙陕段首座特长隧道——张家园隧道提前80天顺利贯通，攻克了湿陷性黄土下沉等世界性难题，为蒙华铁路蒙陕段铺架打下了良好的基础。

起于内蒙古自治区浩勒报吉站，止于江西省吉安站，连接蒙陕甘宁能源“金三角”与鄂湘赣等华中地区的蒙华铁路，全长1837公里，是我国规模最大的运煤专线和“北煤南运”新的国家战略运输通道，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路。

张家园隧道位于陕西省延安市安塞区坪桥镇，全长6288米，为单洞双线隧道，最大埋深195米，最小埋深仅为8米。中国铁建十八局集团蒙华铁路指挥部指挥长高双涛介绍，隧道进、出口及斜井挑顶段围岩等级均为Ⅴ级，洞身穿越浅埋风积黄土、湿陷性黄土、土石分界破碎带、富水砂质老黄土及富水砂岩等不良地质，地质结构特别复杂。张家园隧道掘进中6次经过浅埋冲沟段，沟底宽度4-8米，埋深8米～27米，施工中极易出现冒顶坍塌、大变形等地质灾害，施工难度和风险非常大。

为攻克湿陷性黄土下沉等世界性难题，面对复杂的地质条件，中国铁建十八局集团一公司蒙华铁路项目部经理惠武平介绍，他们推行成品加工工厂化、工程施工机械化、施工队伍专业化、监控量测信息化等四化管理，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”方针,采用微台阶开挖工法，缩短各台阶长度，将仰拱封闭成环到掌子面距离最大不超过12米纳入工序管理，使隧道变形控制有效，同时安全和进度可控。

他们对隧道开挖后湿陷性黄土基底加固施工进行技术创新，通过合理选择夯实机具及锤重，解决了隧道内空间小、无法检测的难题，保证了质量和进度。为保证初支混凝土强度，隧道使用湿喷机械手，使初支混凝土强度合格率达到100%，同时能够快速封闭掌子面，避免了围岩暴露时间过长形成的坍塌。另外加强二氧化碳保护焊的推广工作，焊缝饱满、平滑、深浅一致，受到业主单位好评。积极推进首件工程和“样板引路”，通过参建各方相互观摩、学习和交流，提高了自身质量安全管理整体水平。

为打造工程安全长城，中国铁建十八局集团蒙华铁路指挥部党工委书记谷振伟介绍，指挥部和各项目部铸牢安全防线，坚守安全底线，积极开展蒙华铁路公司推行的“履行主体责任，创建诚信单位”、“班组长责任制” 等“组合拳”，制定了工班作业层管理制度和班组长质量追责制度，充分利用经济奖罚、责任追究等手段让给作业班组加上“紧箍咒”，为打造一流的精品工程“强基固本”。

据悉，中国铁建十八局集团担负施工的蒙华铁路MHTJ-5标段目前施工生产稳步推进，在实现“安全零事故、质量零缺陷、环境零污染”的同时，施工进度全线名列前茅，荣获2016年度“蒙华公司蒙陕指挥部先进集体”、2016年度“天津市劳动竞赛典型单位”等荣誉称号。