8月22日，在蒙华铁路汉江特大桥施工现场，中铁十一局集团工人在为第一组斜拉索安装索套。当日，蒙华铁路汉江特大桥建设进入斜拉索挂索阶段。蒙华铁路汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内的汉江上，总长5242米，主桥为双塔五跨部分斜拉桥，最大跨径248米。

8月22日上午，青岛地铁8号线胶东国际机场结建段首台盾构机顺利出洞，标志着该段完成左线掘进任务。当天，青岛新闻网记者在深入地下的2号风井里，见证了盾构机刀盘工作的过程。 记者到达现场时，2号风井左线隧道内已经露出盾构机的刀盘。伴随着巨大的轰鸣声，刀盘一边转动，一边向外喷水降温。

直径10.9米的巨型盾构机下穿北京机场快轨，最大沉降才不到1毫米——23日，随着中铁隧道局集团承建的京沈高铁望京隧道巨大的盾构机尾部脱出北京机场快轨保护区，宣告我国精度最高的隧道盾构施工圆满成功。

8月20日，济青高铁项目部在淄博北站架起了接触网硬横梁，标志着济青高铁站后四电工程进入施工大干阶段。 济青高铁设计标准高，时速350km/h,为中国最高标准的客运专线。

8月22日，由中铁十一局一公司承建的蒙华铁路汉江特大桥开始挂索施工，标志着该桥施工进入了一个新阶段。 蒙华铁路汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内的汉江上，全长5。242千米，主桥为双塔五跨部分斜拉桥，共有36对斜拉索，其中最长的斜拉索269米，单根最大承重600多吨，采用扇形布置。

正在修建的黔张常铁路重庆段全长23.1公里，预计在2020年建成通车。记者近日从铁路建设部门了解到，黔张常铁路控制性工程之一的黔江河特大桥，已进入桥梁梁部施工阶段。这也是在建重庆段内，率先进行桥梁梁部作业的特大桥。

8月21日，已是深夜两点，九景衢铁路婺源牵引站内外仍是一片灯火通明，一群供电员工半夜高空作业，只为九景衢铁路早日通车。施工负责人刘云明介绍，由于白天有合福高铁在运行，所以紫阳变电站至婺源牵引站220千伏线路架线施工只能选择在夜间列车停运之后。

内蒙古呼和浩特为打通市内的断头路，同时为构筑城市交通框架、贯通铁路南北方向道路交通枢纽干道，缓减市内铁路南北主干道（北垣街、兴安北路、新华大街、哲里木路、巴彦淖尔路、通道北路、车站西街、海拉尔大街等干道）交通压力，减少出行高峰拥堵现象，方便市民出行，今年开工建设丁香路、东影北路。

在青岛新机场火热建设的同时，作为配套工程的青岛地铁8号线胶东国际机场结建段（简称“机场结建段”）也在加快建设步伐。经过144天施工挖掘，昨天，长达1.6公里的区间隧道实现贯通，8号线首台盾构机顺利出洞，到达接收井。

在八达岭长城核心区和老京张铁路下方102米处，京张高铁长城站建设正在井然有序地推进。据相关人员介绍，从设计到建设，京张高铁长城站都运用了最新理念和技术。 这一世界最深的高铁站连接北京与张家口，不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。