近日，重庆南川至贵州道真（重庆段）高速公路正式建成通车。至此，渝黔两地高速公路通道增至4条，重庆再添一条出海通道。南道高速是G69银（川）百（色）高速重庆境内一段，起于南川区东侧大铺子处，与G65包（头）茂（名）高速（重庆渝湘高速）界石至水江段通过枢纽立交衔接，路线全长约33.3公里，双向四车道。

重庆南川至贵州道真高速公路重庆段19日正式通车。渝黔两地省际高速通道增至4条，重庆出省高速通道将达到18个。 南道高速作为G69银川—百色高速公路的一部分，地处G69银百高速贵州至陕西中段位置。

昨天下午2时16分，两台大马力起吊机同时发力，一根跨径为25米、重达73.8吨的预制箱梁缓缓抬起，经过技术人员密切配合、细心调位，被精确安放到平潮北枢纽主线桥9号和10号墩台的指定位置上。

随着S110主线的开挖动工，乌鲁木齐南山旅游公路16条线路已全面开工，预计2018年10月交工。 乌鲁木齐县南山生态旅游公路（乌鲁木齐甘沟小渠子、谢家沟生态自然景观旅游公路）建设项目全线均在乌鲁木齐县甘沟乡境内，项目建设内容主要为旅游公路系统和慢行系统。

10月22日，随着长9.7米，宽12.49米，重33.27吨的钢箱梁精确坐落于拼装平台上，中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南引桥（43.4+64+43.4米）的公路钢箱梁首次架设作业顺利完成，为接下来的钢箱梁施架奠定了基础，也为整个公路梁体部分施工拉开了帷幕。

10月22日，由中交二航局施工的世界最大跨度公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱合龙。 该桥是中国沿海铁路大通道中沪通（上海至南通）铁路段的跨长江控制性工程，钢桁梁和主拱重量总计3.24万吨，相当于在桥面上每走一步，就跨越了50吨重的钢结构。

记者昨日获悉，广东省重点建设项目——玉(林)湛(江)高速公路的先行工程湛江东海岛特大桥目前正加紧开工建设，2020年上半年玉湛高速公路将全线通车。

10月18日，记者从泸渝高速公路有限公司了解到，G8515泸渝高速泸州段已经全线开工，目前已完成路基清表量的90%，路基土石方、软基处理等工程正有序推进，计划2019年底通车。届时，泸州将再添一条出川大通道。

今年底前，广东省潮漳、仁新一期、揭惠一期、龙连、云湛一期、广中江二期6个高速公路项目将陆续建成通车，涉及里程达550公里。届时，广东省高速公路通车总里程将突破8300公里。 在这6个高速项目中，潮漳高速与仁新高速一期的建成通车，将为我省通往福建、湖南各增一条出省通道。

据了解，梧州市环城公路重点控制性工程——扶典口西江特大桥1号主桥索塔开始挂索张拉第一组斜拉索，特大桥主梁施工由此进入技术更为复杂的阶段，也标志着该桥的施工全面进入攻坚时期。