江津 全力打赢交通建设“三年会战”

打造重庆南向交通枢纽、开放口岸和重要节点

“江津的交通建设迎来了黄金机遇期！”近日，江津区交委主任杨勇表示。

作为基础性、先导性、战略性产业的交通运输业，将在深化供给侧结构性改革、实施乡村振兴战略、实施区域协调发展战略、推动形成全面开放新格局中发挥重要支撑引领作用。

在市级层面上，今年9月召开的市委常委会专题研究部署开展全市交通建设“三年会战”工作，把加快交通建设作为落实“两点定位”的重大战略举措，提出用大战略、大思路、大举措建设大交通，以交通优势提升区位优势、彰显战略优势，充分发挥重庆在国家区域发展和对外开放格局中独特而重要的作用。

从江津自身来看，重庆江津综合保税区已于今年1月获批设立，年吞吐量2000万吨的珞璜长江枢纽港和年货运量1500万吨的珞璜铁路综合物流枢纽正在加快推进建设，江津已具备“水公铁”立体交通多式联运基本条件，正由传统交通向现代综合枢纽交通发展发生重要转变。

杨勇表示，全区交通系统将全面深入贯彻“交通强国”战略，抢抓机遇全力打赢交通建设“三年会战”，把江津打造成重庆内陆交通枢纽、开放口岸的重要组成部分与重要节点。

“水公铁”并进打造开放大通道

在铁路建设上，于2013年启动建设的渝黔铁路新线已经全线完工，现已进入联调联试阶段。该铁路在江津珞璜设立了珞璜南站，不仅是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路，还将与兰渝线、贵（阳）广（州）线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。

于2015年底启动建设的重庆铁路枢纽东环线，其控制性工程珞璜南双线大桥、黄泥堡隧道正在抓紧施工。该铁路经珞璜、茶园、龙盛、水土等地接轨于襄渝铁路磨心坡站，并同步建设机场支线和黄茅坪支线，预计2020年底建成通车。作为渝黔铁路新线中间站点的珞璜南站，同时也是东环线的起始站。

预计今年底前开工的渝昆高铁是京昆高铁的南部路段，设计时速350公里，已明确在江津设立江津北站。该高铁建成后，将组成华北到西南的大通道，未来还可形成联系中国和东盟的高速铁路通道。

下一步，成渝铁路江津段即将启动公交化改造，沿江高铁路、重庆铁路枢纽西环线等将规划经过江津，未来的江津将有7条铁路大通道。

在高速公路建设上，于2009年建成通车的重庆绕城高速公路在江津有25.3公里、6个下道口。2012年建成通车的渝泸高速江津段在江津先锋与绕城高速相连，经刁家、慈云、白沙、塘河后与四川合江相接，出省大通道从此疏通。

2014年，境内17公里长的重庆三环高速江永段通车；2016年，境内26公里长的重庆三环高速江綦段通车。江津建成的高速公路由2012年前的56公里增至目前116公里，区内和连接周边的可使用下道口达16个。

今年底，九永高速将实现全线通车；重庆（江津）至贵州（习水）高速公路建设接近尾声，明年6月全线通车；合璧津高速即将开工……届时，江津高速公路里程将达230公里左右，有26个下道口，行政区域覆盖率达85%以上，江津各地半小时内均能上高速。

在水运上，于2015年开工的珞璜长江枢纽港，年吞吐量将达到2000万吨。目前，该项目已累计完成投资近10亿元，基本建成一期一阶段2个泊位，装船机、岸边集装箱起重机等港口机械设备安装完成，今年具备600万吨生产能力，并启动一期二阶段通过能力400万吨的2个泊位建设。同时，年吞吐量1500万吨的小南垭铁路综合物流枢纽已初步建成，将与珞璜长江枢纽港形成“水公铁”交通枢纽，实现长江黄金水道与中欧国际铁路（重庆）的无缝对接。

再建2800公里“小康路”

党的十八以来，江津区委、区政府下大决心、大力气、大投入攻坚扶贫公路，把“四好农村公路”的建设为着力点，全区农村公路建设飞速发展。2015年12月，随着贾嗣镇龙山村柑代路正式通车，江津区最后一个贫困村告别了不通路不通车的历史。

这几年，江津把农村公路建设任务重点落在扶贫区域，农村公路短板不断补齐，“断头路”不断续接。目前，全区已建设农村公路4100公里，2012年实现182个行政村通畅率100%，2014年实现了754个撤并村通达率100%，全区15个贫困村均实现硬化公路、客运班线“双通”，带动全区6279户贫困户实现脱贫。

市委常委会在专题研究部署开展全市交通建设“三年会战”工作时提出，要加快推进面向“三农”需求的网状型交通基础设施建设，提升互联互通水平，尽快解决农村交通“最后一公里”问题。

杨勇表示，目前江津区已对未来3年农村公路建设进行了详细规划，设立农村交通建设专项基金，规划3年内投资55亿元新建设2800公里“小康路”，带动江津区剩余1500户未脱贫群众发家致富，实现2020年彻底脱贫目标。其中，该区2017年已落实了547.2公里农村公路建设任务，目前全部在进行招投标或在建之中。

目前，江津正加快农村公路安全保障设施建设，确保今年底实现村村通客运目标。

新建500公里旅游产业公路

与此同时，江津还将围绕以四面山为龙头的全域旅游，新建500公里的旅游产业公路。这些公路要突出“加等级”，全部建成双向两车道以上等级公路，以提高对服务产业发展的服务水平和保障能力。

目前，江津正着手将中山古镇、永兴大圆洞、塘河古镇、白沙古镇等四面山景区周边分散的旅游景点串联。永兴至孔子庙、中山至何家沟水库旅游公路、四面山高速柏林东胜连接线和西湖凉沙坝、支坪綦河大桥等项目将陆续设计招标。下一步，江津将着重改造通往南部山区、綦河片区等经济较落后地区的干线公路。

这些公路建成后，江津将形成3个圈层的旅游环线公路：第一个环线覆盖四面山镇、四屏镇等“一山双核”；第二个环线覆盖中山、蔡家等“大四面山旅游圈”；第三个环线覆盖骆来山、支坪等全区所有重要景区、景点。(本文来自重庆日报)