5年砥砺前行，5年矢志不渝，云南铁路建设发展迎来最好最快时期。

党的十八大以来，昆明铁路局按照“质量安全可控、投资量实匹配、路网衔接配套”的总体思路，科学有序、安全优质推进路网建设，足额完成年度投资计划，实现开工开通目标，加快建设支撑云南发展和建成面向南亚、东南亚辐射中心的铁路骨架网络。

云南是全国最早拥有铁路的省份之一，但由于区位条件、历史因素等方面的限制，当宛若追风的中国高铁在祖国大地上驰骋时，位于西南边陲的云南，在2016年12月28日以前，始终没有开通高铁。

随着云南经济社会快速发展，对外开放合作进一步深化，区域经济发展和人文交流日益频繁，云岭大地各族人民迫切希望融入全国高铁网络。于是，以铁路网建设为交通骨干先导的基础设施大发展在云岭深山沟壑中驶入“快车道”。

昆明局瞄准云南铁路建设“八出省、五出境”的目标，坚持质量与进度并重，全力以赴抓在建、推前期、促开工，加速推进重点工程项目建设，在云南铁路建设发展史上铸就辉煌的5年。这5年，是云南铁路建设投资规模最大、规划和新开工项目最多、投入运营里程最长的5年——

5年来，昆明局累计完成铁路建设投资1151亿元，是“十一五”时期的2.9倍；玉蒙铁路、沪昆铁路六沾段增建二线、成昆铁路广昆段扩能改造工程、蒙河铁路等项目相继建成投产；纳入铁路“十二五”规划的广大铁路扩能改造工程、永广铁路扩能改造工程、丽香铁路、玉磨铁路、大临铁路、弥蒙铁路6个项目开工建设。目前，全局共有在建铁路项目12个，建设规模2365公里，总投资2357亿元。

5年来，广大铁路建设者砥砺奋进，踏平千沟万壑，穿越千山万水，克服云岭高原地质构造复杂、施工风险大等困难，突破各项目重点控制性工程，全力打造云南高铁。2016年12月，沪昆高铁、云桂铁路、昆玉铁路开通运营，云南正式宣告融入全国高铁网络，昂首迈入高铁新时代。随着这3条高速铁路开通，昆明局铁路营业里程由2011年的2000多公里增至2016年底的3709.5公里。

5年来，昆明局科学有序、安全优质推进云南铁路建设，已形成“四出省（沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路）、一出境（昆玉河铁路）”格局，有效提升云南路网规模和质量，在服务国家战略、强化东中西部联系、完善区域内部铁路网和开辟国际通道等方面发挥重要作用。

跨入“十三五”，云南再次迎来新一轮铁路建设发展战略机遇期。抓住新机遇，启动新引擎，“八出省、五出境”的宏伟蓝图将变成现实美景。

围绕服务和融入“一带一路”建设，昆明局正全面规划和加快建设成昆、内昆、沪昆、南昆、云桂、滇藏铁路及沪昆高铁、渝昆高铁8条出省大能力铁路通道和中越、中老、中缅（清水河口岸、瑞丽口岸）、中缅印5条出境铁路通道，以实现内连外通，助力云南打造面向南亚、东南亚的辐射中心。

目前，中越铁路国内段昆玉河铁路已全线开通，中老铁路国内和国外段全线开工，中缅铁路大理至临沧段、大理至保山段、保山至瑞丽段正在加紧建设。国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京昆通道的重要组成部分渝昆高铁，以及南昆铁路扩能改造工程、攀枝花至大理铁路等项目正在进行勘察设计，进行前期相关准备工作。

根据《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》，“十三五”期间，云南铁路建设将紧紧围绕国家战略，着眼于省际贯通、省内成网、沿边通畅、周边互通，在“八出省、五出境”的铁路主骨架网框架下，形成“三横四纵”的铁路网布局。计划5年内，云南省国铁运营里程超过5000公里，其中高铁运营里程达到1200公里以上。

随着“八出省、五出境”铁路主骨架网建设加速推进，“云岭万重山”逐渐变为坦途。展望未来，彩云之南不再遥远。通过不断延伸的铁路网，云南将形成通江达海沿边、面向南亚、东南亚的交通枢纽。

昆明局铁路建设主要成就

2013年

开工项目：成昆铁路永仁至广通段扩能改造工程

开通项目：玉溪至蒙自铁路、成昆铁路扩能改造工程广通北至温泉段、成昆铁路温泉至读书铺段（既有线及新建双线右线）双线开通

2014年

开工项目：丽香铁路

开通项目：蒙河铁路、昆明铁路枢纽扩能改造工程读书铺至昆明西段

2015年

开工项目：玉溪至磨憨铁路先期开工段、大理至临沧铁路、弥勒至蒙自铁路

2016年

开工项目：玉磨铁路全线

开通项目：沪昆高铁、云桂铁路

2017年

开通项目：昆明铁路枢纽扩能改造工程昆阳支线、桃花村物流中心、温泉至桃花村联络线(本文来自人民铁道网-人民铁道报)