被称为“上海市中心城区最后一块黄金地块”的“徐家汇中心”桩基工程正式开工。“徐家汇中心”项目占地面积约13.2公顷，总投资金额约为300亿元，建成的“徐家汇中心”高度将达到380米。因其地处著名的徐家汇商圈的核心地带，又是上海浦西“第一高楼”而备受外界瞩目。除了项目本身以外，备受行业人士关注的是首批进入工地现场的地下连续墙施工机械——双轮铣。

徐家汇中心效果图，图片来源：东方网

双轮铣，一种地下连续墙成槽设备。因其技术含量高，价格昂贵，成槽精度好、地层适应性强等优势，被誉为基础施工机械家族的“奢侈品”。目前一套欧洲进口的40-50吨级双轮铣售价大约在3500-5000万元，市场租赁价也要每月百万元以上，使用过程的维护保养费用更是一笔的不小的开支。

随着国内地下空间开发的快速发展，各类特殊性工况和深层地质的复杂性所带来的施工难度不断升级，常规的成槽机械在超深地连墙或较硬地层下的成槽精度和施工效率无法满足工程进度要求。在此背景下，具有前瞻性的国内工程机械制造企业，基于国内的施工市场及工程工况特点，纷纷开展了国产化双轮铣槽机的研发和制造。

上海金泰SX40“亮剑”徐家汇中心

上海金泰 “先行先试”首开国产双轮铣应用先河

自二十世纪八十年代起，地下连续墙施工工艺和相关设备进入中国建筑业市场，迄今为止，液压抓斗已广泛的运用于各类建筑的基坑地连墙施工。液压抓斗能够较好的满足软地层条件下地连墙施工的要求，但在硬岩地层工况下或超深基坑施工效率和施工精度较难控制。为此，2011年上海金泰开始在自主研发的SG60液压抓斗平台上开发双轮铣产品。一年以后，国内首台双轮铣SX40下线，并于当年5月在杭州国际金融会展中心工程首次亮相，率先开启了国产双轮铣应用的先河。

当时，上海金泰公司总经理林坚在接受媒体采访时就颇有预见性的说到：“传统施工方法和设备无法高效解决硬地层条件下地连墙施工难题，进口设备的售价和运行成本过高，与当前中国经济发展水平和施工企业的承受能力不相匹配。金泰研发自己的双轮铣产品，不但要从性能上满足施工效率，更要在价格和服务上符合现时的国情，为国内基础施工装备水平的提升和深层铣槽工法的普及做出应有贡献。我相信，国产品牌的双轮铣很快就会成为国内基础施工的主力装备，并在主流应用市场大显身手。”

SX40双轮铣的成长轨迹

新技术、新工艺的发展进步总是渐进的，在反复的尝试中不断沉淀并得到持续优化。历经六年，风雨兼程，由浅槽到超深槽；由单铣一期槽到一、二期槽“接头套铣”；由单一型号到系列化、成套化产品；由繁琐低效的排渣方式到创新的架体中心伸缩排渣系统等一系列持续改进到定型，SX40在六年的砥砺奋进中走出了一条自我革新、不断完善的成长轨迹。

2012年初夏——上海金泰首台SX40双轮铣在杭州金融会展中心的桩基工程中首次亮相，与金泰SG40A液压抓斗协同配合，铣下38米深的第一幅槽。SX40的这一铣，率先打破国际垄断，为中国自主品牌的双轮铣走向市场首开先河。

【2012.5 】

2014年6月——广州地铁坑口站基坑工程。地连墙单元分为6m和5.3m两种规格，基坑转角处搭接“L”型和“Z”型槽，槽深23-24.6米，共87幅槽。施工总量为9000立方米，并深入微风化砂岩和砾岩层。通过广州坑口工程的尝试，为SX40在硬地层施工积累了宝贵的运行数据。

【2014.6 】

2014年9月——南昌地铁2号线过江隧道中间风井地连墙工程。槽宽 800mm、槽深35.5m，有近20米厚的中风化粉质泥岩，抗压强度在30MPa左右。金泰三大主流系列产品组合上阵、无缝接力——SH30H旋挖钻机引孔、SG60液压抓斗抓槽至15米深，由SX40铣削到底。SX40在历史名城南昌再次创造了经典案例。

【2014.9 】

2015年10月——武汉杨泗港长江大桥武昌侧锚碇坑地下连续墙工程。铣槽宽度1.5米、铣槽深度达到66米，首次采用“套铣”工艺处理一、二期槽段的接头部位，一战功成。

【2015.10 】

2016年12月——武汉轨道交通七号线八标段武昌工作井专项地连墙工程。上海金泰与隧道股份“强强联手”，SX40与SG60A“双机合璧”，入岩深度10米以上，并成功穿透46MPa中风化胶结砾岩。

【2016.12 】

2016年11月——福州地铁二号线金山站工程。首次采用8英寸大通径、可伸缩排渣系统，在大粒径致密卵石地层中成功应用。

【2016.11 】

2016年11月，在第四届内展会&宝马展期间，上海金泰集中推出“两种底盘、三种结构”的新型双轮铣SX40-A、SX40-B和SX40-C，金泰双轮铣产品进入系列化时代。

【2016.11 】

2017年2月，首台悬挂管式SX40-B型双轮铣进入南京平安国际金融中心大厦基坑工程现场，历时3个月，高效完成61幅0.8*24（米）地连墙施工。

【2017.2 】

2017年4月——上海地铁十四号线豫园站试验槽。一期槽铣至75米，二期槽至65米，超深槽及“套铣接头”工艺应用更趋成熟。

【2017.4 】

2017年5月——杭州地铁五号线人民广场站。槽宽1.0米和1.2米，槽深67米，SX40-A与SG70“抓铣结合”，并配套自主品牌ZR300除砂系统，采用槽口近距离排渣布局，目前两台SX40同时在此地施工。

【2017.5 】

2017年6月——上海浦西第一高楼“徐家汇中心”桩基工程，槽深75米，与国际品牌同台竞技，勇敢“亮剑”。配置ZR500除砂系统，实现250米远程排渣和泥浆处理控制。

【2017.6】

2017年10月——广州地铁十一号线中山八路站，工程主体及附属区共计180幅槽，槽深39米，进入微风化泥岩。进场一个月以来，设备运行稳定、进尺效率理想，已完成的槽段垂直度有效控制在千分之三以内。

【2017.10 】

多维技术创新成就独具一格的上海金泰SX40双轮铣

“着眼中国本土市场，探索经济型、实用型、成套化和低运行成本的双轮铣产品，同时能快捷的实现与金泰优势产品SG液压抓斗功能的双向切换，是SX40的基本定位”。上海金泰公司总经理林坚如是说。基于此开发理念，上海金泰的双轮铣研发并没有照搬国外产品的技术路线，而是从中国基础施工市场的实际出发，在多各维度上大胆创新，最终形成了独具特色金泰双轮铣。

（未完待续......）(本文来自上海金泰)