【中国路面机械网讯】（通讯员 雒焕鼎）挟山，跨河，越天堑……一条66.56公里的高速公路在闽北山区蜿蜒盘旋；7条隧道，41座桥，209道涵洞，3000名北新路桥建设者行走在峰峦叠嶂、无边绿海之间。这是福建省顺昌至邵武高速公路，由兵团十一师北新路桥集团承建。

飞虹千尺跨山腰，百桥横波通四海。两年来，北新路桥在顺邵描绘出一幅幅壮丽的交通画卷。施工标准化管理，“品质工程”创建，打造“福建省标杆项目”，北新路桥人在闽北山区实现新的跨越。

从无到有，策马南来此问津

顺邵高速途径8个乡镇，项目概算投资56.54亿元，是兵团建工集团疆外投资建设的首个大型BOT项目，由北新路桥集团施工总承包。

一声令下，从2015年10月开始，北新建设者陆续奔赴顺邵，扎营富屯溪畔，开始了为期3年的筑路生涯。顺昌、邵武地区山川交错，气温蒸溽，雨季又偏长，对于久惯北方的很多北新建设者来说，艰难险阻正等待着他们。

第一件事就是建章立制，开展施工标准化管理培训学习。“舟循川则游速,人顺路则不迷”。开工伊始，顺邵项目总承包部第一时间把《福建省高速公路施工标准化指南》派发给所有的技术人员、管理干部。自上而下加大施工标准化管理的宣贯、培训、考核力度，落实标准化建设责任人，培养专业带头人，使施工标准化建设理念和要求深入人心。

该总承包部实行领导分片挂点监督管理制度，负责施工标准化管理的督促和指导工作。并采取“学习借鉴走出去，成功经验请进来”方式，多次组织管理人员到福建省其他在建项目参观学习，为前期的驻地建设、三集中建设起好步，开好局。

高标基准，厉兵秣马待时飞

在驻地、“三集中”建设方面，北新建设者以达标甚至高于福建省施工标准化建设要求的规格展开建设，全线共建成5个砼拌和站，5个钢筋加工场，2个小型构件预制场，4个工地试验室。

“拿拌和站来说，每个拌和站8个储料仓，料仓高度距地面9.5米，进场位置设置自动洗车池，站内设置横纵截水沟，不仅满足了标准化建设要求，还做到了雨天不积水、不泥泞，晴天不扬尘。”第三项目部副经理王磊说。

“我项目部钢筋加工场采用集中加工配送，封闭式管理，功能分区布置合理，建设规模及配置均符合标准化建设要求。”第四项目部经理李友谊说。

顺邵高速小型构件预制场占地68.5亩，划分生活、砼拌和、预制、模板清洗、存放五大功能区。通过各类预制块的集中预制，实现了工厂化、装配化生产，达到了质量、外观俱佳的效果。

“项目驻地的建设兼顾了实用、美观，生活、办公一体化，配置了职工书屋、青年活动室、运动场，给大家提供一个温馨的环境，让大家敬业爱企、视企如家。”顺邵项目总承包部副经理张朝元说。

至2016年6月，顺邵高速项目“三集中”建设已全部完成，在福建省高指、南平市高指历次检查中广受好评。

过程控制，策划卓越筑建文明

2016年4月8日，顺邵高速项目正式下达开工令。作为北新路桥集团积极推进“走出去”发展战略的重要布局，顺邵项目的成功将为公司积累丰富的PPP项目经验。这一切，任重而道远。

顺邵项目总承包部坚持“样板先行，亮点支撑，过程精品”的总体思路，制定了“品质工程”创建2年规划，以实现项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化为目标，开始了全面推行施工标准化的开拓之路。

以开展“集中管理”为契机，该总承包部坚持监管、引导两手抓，两手硬。总承包部从进度、安全、质量、成本、物资设备管理，和思政文化建设六大方面，深入开展覆盖全员、贯穿施工全过程的劳动竞赛暨流动红旗评比活动。对全线各项目部进行月度考核，以重奖重罚，倒逼施工质量提升。同时落实生产责任制，对评比较差的项目部亮黄牌，对主要责任人进行批评处罚。

实践证明，“集中管理”在衔接总承包部和项目部的合同规范、采购招标、成本管控、资金税费管理、安全质量控制、协调业主、监理工作等方面效果明显。“尤其是大宗材料集中招标采购成本控制成效明显。”该总承包部物资设备部副部长盘跃平表示。

“至2018年底，顺邵高速项目将创建13个品质工程示范点，实现‘各个项目部管理有特点，标段有亮点’的整体目标，并探索形成可复制、可推广的北新管理模式。”顺邵项目总承包部总工程师蒋光远表示。

质量安全，畅通川原河岳

质量是项目的生命，顺邵项目积极推行“首件分析制”，贯彻“先导试点、总结经验、全面推广”流程，各标段的第一处软基处理、第一层填方、第一根桩基、墩柱等重要分项工程严格执行首件分析，最终起到以点带面，以面带全的效果。

全线路基、涵洞软基处理开挖后，实行“四方”确认制。路基施工严格按照施工流程，确保路基质量。“我项目部在桥背、涵背、墙背回填等施工薄弱环节，大力推广高速液压夯补强，提高了对质量通病的防范。”第三项目部总工程师罗长江表示。

安全管理，是施工标准化的基础保障。先后起草21项安全生产管理制度，成立安全生产领导小组，层层签订安全生产责任状，狠抓安全专项经费落实，安全管理始终是顺邵高速项目建设的重中之重。

通过创建“平安工地”，常态化开展“反三违、查隐患、促整改”活动，以及加强安全生产教育，落实技术交底制度，顺邵高速项目形成了“横向到边、纵向到底”的全方位安全管理网络。

全线隧道都配置了远程视频监控系统和门禁安全监控系统，进洞人员一律佩戴门禁“芯片”。“这个芯片是施工人员安全管理系统，可以对进洞人员进行身份识别和动态监控。可以戴在身上，也可以粘贴在安全帽上。”顺邵第一项目部副经理罗先红说。

创新驱动，劈山开路做先锋

顺邵项目总承包部重视典型示范亮点培育和“四新”技术应用，以组织现场观摩的形式，推广各项目部的好办法、好经验、新工艺，争取以点带面促进施工标准化管理的全面推广。

集成砼拌和站、全封闭预制厂房、自动化生产线……占地78000㎡的顺邵高速小型构件预制场是顺邵项目精心储备的福建省省级亮点工程之一。“小构场采用了GYS物料现场验收系统、塑料模具成型、混凝土布料机、自动振动台、地面自动升降式喷淋养生系统、预制块气磅脱模、托盘打包存放等先进工艺生产。”该预制场场长王金辉介绍说。

第三项目部预制梁场采用全封闭彩钢棚设计，占地12600平方米，是福建省首座全封闭标准化预制梁场。“梁场从钢筋制作、安装、预制、模板安拆、养生等方面入手，实现了工厂化流水作业，大幅提高了工作效率。预制T梁二维码的成功应用,进一步提高了梁场的标准化水平。”该梁场负责人白锦峰介绍说。

梁场、钢筋加工场应用钢筋笼滚焊机、钢筋定位模具，全自动钢筋加工设备；所有涵洞采用大型整体式模板施工；三背回填采用高速液压夯实机补强夯实；隧道施工运用可视化岗前安全系统、隧道门禁及沉降监测等科技管理系统，隧道初支推广喷射机械手混凝土湿喷作业。通过这一系列“四新技术”的应用，有效提升了顺邵项目建设的安全、质量把控力度。

随着27个横向360°、纵向180°视频摄像头的安装，顺邵高速项目远程视频监控系统安装完毕。配合全线85台人脸识别系统，标志着顺邵高速项目信息化工地的正式建成。信息化、标准化如“车之两轮，鸟之两翼”，推动项目建设滚滚向前。

岁月之海的奔涌从不停歇，砥砺奋进的征程永远向前。过去的两年，“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的常态化管理局面在顺邵项目已然形成。在闽北山区，一条百万民众翘首以盼的绿色路、幸福路大道已现，一首从无到有、从微微涟漪到波澜壮阔的进行曲正攀至高潮！