看过央视播出的《大国工匠》的一定记得里面那个在钢板上“绣花”，在木头上“玩火”的技术工人张冬伟，一个勤奋好学、不言弃，有着超出其年龄的耐性和韧性的80后，从技师学校毕业后迅速成长为国内少有能胜任液化天然气（LNG）船高难度焊接任务的高技能人才。

今天，大国工匠张冬伟受邀走进雷沃，为雷沃人带来一场精彩的自身经历分享和高超焊接技术的展示。

钢板薄如纸 焊接如绣花

LNG船被称为“海上超级冷冻车”，要在零下163度的极低温环境下，漂洋过海，运送液化天然气。在世界民用造船领域，建造一艘LNG船的难度堪比建造一艘航母，目前只有美国等少数国家能建造LNG船。2005年，我国才有了第一批16个掌握这项焊接技术的工人，张冬伟就是其中之一。

3.5米，走路可能只需要4秒钟，而张冬伟焊完一条这样长度的焊缝却需要整整五个小时。张冬伟告诉我们他烧出来的焊缝基本上能够辨认出来，都是一次成型的，像鱼鳞一样比较均匀，追求就是像绣花一样，一针一针一针很均匀的。

在钢板上“绣花”，在木板上“玩火”！

液货舱围护系统是LNG船的核心，整个系统需要大面积使用厚度只有0.7毫米的殷瓦钢板。0.7毫米，像纸一样薄，一滴水滴上去，钢板就会被腐蚀。殷瓦焊接，需要我们像缝衣服一样，把一块块钢板连接起来。钢板下面，铺垫的是绝缘木箱，一旦操作不好，焊穿了，木板就会着火。所以，对这项高难度的焊接技术，有个形象的比喻，犹如在钢板上“绣花”，在木板上“玩火”。

苦练技艺通过考核 外国考官竖起拇指

要想造好这艘“国之重器”，首当其冲必须攻克的，就是“殷瓦焊接”技术。当时，张冬伟的师傅是LNG船焊接培训的总教练，他也是中国获得LNG船殷瓦焊接G证证书的第一人。根据国外船厂经验，将一名优秀的焊工培养成持有G证的殷瓦焊工，一般需要半年以上的时间，而且培训费一个人就要花费20多万元，所以每个参加培训的人员都非常珍惜这个机会。

为了尽快掌握LNG船焊接技术，张冬伟跟在师傅身边仔细观察，学习他的每一个焊接手势，连最小的细节都不放过，有时一看就是几个小时。在加丝焊接时，师傅的双手配合得恰到好处，抬起落下，干净利落。有句话说得好：师傅领进门，修行在个人。为了像师傅那样，练好这个加丝的动作，张冬伟在焊接过程中反复练习，寻找添丝的手感，有时在家里吃饭的时候，也拿起筷子在空中比划。当时，选出的16名焊接骨干中，张冬伟是进厂时间最短的。凭着一股不服输的韧劲，积极备战，顺利考取了G证。LNG建造团队曾经创造了一项记录，在一个大舱完成焊接作业后，经第三方密性检测为0漏点。试想一下，一个舱35公里的焊缝一个漏点也没有，除了需要极其精湛的技艺，还需要超出常人的耐心和专注度。

现场展示高超技艺

在经验分享结束后，张冬伟来到雷沃重工焊接车间，现场展示高超的焊接技术。

张冬伟在焊接开始前向大家讲解殷瓦钢的特点、焊接技巧及防护措施。

工匠精神是实现企业突破竞争格局、实现可持续经营的必然选择。工匠精神核心是追求极致，是一种对工作专业、专注、一丝不苟，对所做的事情和生产的产品精益求精、精雕细琢的精神。

因为工匠精神，各行各业才能制造出质量可靠、完美的产品。在雷沃重工同样有这样一群工匠，为追求美的产品而努力着。

雷沃工匠们的认真、执着、追求卓越，正是工匠精神的体现。他们不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，为用户提供更完美的产品、更优质的服务。(本文来自雷沃重工)