党的十九大报告提出，“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”“十三五”期间，合肥全国性综合交通枢纽的地位将被确立。除了推进三条高铁、两条城铁的建设，合肥境内国道将全部改造为一级公路。从“通过式交通节点”成为接转南北的“放射式交通枢纽”，从合肥到省内城市，到全国主要城市，再到世界主要城市，快速发展的交通，让合肥与世界的距离越来越近，“在路上”时间越来越短。五年来，合肥对外交通设施建设突飞猛进，全国性综合交通枢纽地位显著提升，新桥国际机场、合肥南站、合肥港等一批重大基础设施相继建成使用。

合肥至六安、巢湖都将有市郊快线通联

前段时间的国庆中秋长假，毕业后刚到上海工作的祝小鸣回了趟老家，这是皖鄂交界的一个镇子。单程3个多小时祝小鸣就从上海到了合肥高铁南站，接他的父母开车上合武高速，不到4个小时就到家了。当天从上海赶到老家，这是上世纪80年代在合肥上学的父母无法想象的。

回想起7年前，祝小鸣刚考上北京重点大学，父母送他上学时，合武高速还没有通车，需要从老家开车3个小时山路才能到潜山上高速，再从合安高速到合肥，从合肥等T字头列车，10个多小时才能到北京。

伴随着2012年10月合蚌高铁开通，祝小鸣从合肥到北京上学，不再选择夕发朝至的T字头或Z字头列车，而是买高铁票。每天有近20趟列车通达北京，其中一大半是高铁，时间上选择自由，最快只需4个小时就可以到北京南站。

“十三五”合肥改造或新建的项目，将进一步扩大合肥的交通区位优势，合肥将推进合肥至芜湖铁路电气化改造、庐铜铁路等在建工程建设；新建合肥站动车所、扩建合肥南站动车所；建设合肥枢纽西环货车外绕线及合九货车联络线；实施合肥站改造，建设合肥南站、新合肥西站等高铁站综合交通客运枢纽等。合肥至六安至金寨、合肥至巢湖等市郊快线，将让市民出城变得更通达方便。

日益丰富的高速铁路网便利了合肥老百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。

2020年建成全国最发达的铁路枢纽之一

随着合宁、合武等客运专线的推进，合九铁路的电气化改造，合肥-新桥机场-六安等项目前期工作的展开，合连等高速铁路项目纳入国家铁路建设规划，合肥庐江高铁检修服务基地的规划建设，南岗公铁联运综合货运基地建设……围绕上述项目，合肥将编制合肥经济圈市域铁路发展规划，积极推进区域城际铁路建设，不断完善城际交通网络。到2020年，建成全国最发达的铁路枢纽之一。

铁路的发展拉近了时空的距离，未来，商合杭高铁、合安客专等铁路工程建设，也将继续丰富合肥“米”字形高速铁路网。

如今，高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。数据显示，2016年，实际合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，平均日发送量不过1万余人次，如今，这一数字已上升到11万人次。

合肥到省内城市将基本1个小时可以通达

而从合肥到省内其他城市的旅程，也伴随着高速的开通迅速缩短。潜山到岳西高速开通，再到有皖西最美高速公路之称的岳武高速修通到县城，接驳上合六叶高速，祝小鸣合肥回老家时间缩短了半个多小时。

随着2015年年底，岳武高速英山至岳西段正式通车，祝小鸣合肥回老家的路从6个多小时缩短到不到4个小时。以往需要2个小时翻越的318国道，如今高速40分钟就可以到达。这条岳武高速也是连接合肥到武汉的主动脉，将合肥到武汉的时间压缩了一半以上。

最近又有好消息传来，岳武高速东延段正在建设，项目建成后，宣城、芜湖、铜陵与合肥之间也将有第二条过江直达通道，将大大丰富合肥与皖江城市之间的交通走廊。祝小鸣回家的路将再次缩短半个小时左右。

从合安高速扩建到机场高速、环巢湖公路等建设全面完工，合铜、合淮等国省干线公路改造。合肥市公路网络布局不断完善，港航设施建设加快，货运量增长翻倍。合裕线、店埠河、派河整治一期工程等航道整治完成，引江济淮工程积极推进。

五年来，合肥已由过去的“通过式交通节点”成为接转南北的“放射式交通枢纽”。合肥对外交通设施建设突飞猛进，全国性综合交通枢纽地位显著提升，新桥国际机场、合肥南站、合肥港等一批重大基础设施相继建成使用。

未来五年，合肥到省内城市基本1个小时就可以通达。德上高速公路（寿县-肥西、肥西-枞阳）、合肥-无为高速公路、合肥-霍邱-阜阳高速公路、合肥-定远-明光高速公路、合宣高速公路、新蔡高速（定远-长丰）、北沿江高速（巢湖-庐江），沪陕高速公路复线、沪蓉高速公路复线、合连高速公路、无为-合肥-六安高速、合肥-滁州高速等一个又一个项目将建成通车。

“十三五”期间，合肥全国性综合交通枢纽的地位将被确立。除了推进三条高铁、两条城铁的建设，合肥境内国道将全部改造为一级公路。

新桥机场未来将开通多条国际客货运航线

10月30日是合肥机场全面启动2017-2018冬春季航班执行计划的第二天，航班起降达到230架次，日旅客吞吐量2.8万人次，同比增长20%左右。

冬春换季后各航空公司纷纷新增和加密了合肥机场运营航线，10月29日起，中国国际航空新开CA4005贵阳-合肥-长春、CA4035合肥-银川航线，山东航空在肥运营班次由夏秋航季的每周18班增长到冬春航季的每周66班，新开SC4705乌鲁木齐-合肥-珠海、SC8761青岛-合肥-桂林航线，4条新增航线将更好地满足安徽地区旅客的出行需求。

实际上，新桥国际机场启用后，每隔一段时间，都会有新的航线开通。机场航线网络布局将更加完善，通达能力将进一步提升。

2016年，新桥国际机场开通“合肥-洛杉矶”国际货运航线。公开数据显示：“合肥-洛杉矶”国际货运航线在2016年全年执飞75班，进出口货物750吨。

近年来，新桥国际机场不断加大航空货运保障能力建设，投资近1亿元，建成专用货机坪、国际快件监管中心，并已启动二期货站建设。省、市已出台专门的货运补贴政策，未来还将加大补贴力度；并开通多条至美国、欧洲、东南亚的国际客货运航线，形成覆盖境内外的航空客货运网络，年航空旅客吞吐量突破1000万人次、货邮吞吐量突破20万吨。

不仅有新桥国际机场，未来，合肥还将开通一批民航运输机场，以新桥机场为中心，支线机场为节点，通用机场为补充，覆盖全省、辐射周边、通达全国及部分国家的民用航空网络，足够让你来去自由。合肥还将基本实现与国内适航省会城市全部通航，航线网络还有望延伸到欧洲、非洲、大洋洲和北美洲。(本文来自江淮晨报)