记者从河北省政府近日召开的京津冀协同发展新闻发布会上获悉，河北省将以党的十九大精神为指引加快推进京津冀交通一体化进程。到2020年，与京津差距明显缩小，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的现代综合交通运输体系。到2020年，雄安新区对外交通骨干路网项目基本建成，北京冬奥会重大交通保障项目全部建成。

近年来，河北省推动京津冀协同发展取得了显著成效，交通互联互通实现率先突破。公路方面，先后打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等干线公路“断头路”和“瓶颈路”，累计达到1400公里。全省高速公路通车里程达到6502公里，居全国第三位。全省农村公路达到16.3万公里，较2012年底增加2.2万公里，实现100%的乡镇和建制村通沥青（水泥）路，通车里程、通达深度、畅通水平均实现历史性突破。2014年以来，河北高速公路ETC用户从2013年底的25万户攀升至目前的390万户，2015、2016年连续两年新增用户均在150万户以上；实现省内ETC车道全覆盖，并与全国联网；ETC网点遍布全省，达到1331个，实现县（区）全覆盖。河北道路客运联网售票系统建设基本完成，实现与部级平台的联网运行，省内53个汽车客运站实现京津冀区域站际互售，占京津冀区域联网售票一体化客运站的78%。

国家重大战略建设任务也取得了阶段性成果。今年6月，雄安新区对外骨干交通路网重要项目津石高速公路开工建设，打响了重大交通基础设施建设的第一枪；荣乌高速荣成收费站扩建工程正式投用。延崇高速公路河北段、万龙至转枝莲特长隧道、张家口奥运物流中心等项目全面开工建设；公路、机场、客运枢纽等项目均按时间节点推进，今明两年陆续开工建设。

交通扶贫脱贫攻坚力度空前加大。2013年以来建设农村公路1.9万公里，改造升级环京津贫困地区农村公路5000余公里。加大政策支持力度。2015年，对全省国家和省级贫困县农村公路建设项目在原补助政策基础上提高10%；2016年，对全省国家和省级贫困县普通干线公路建设项目在非贫困地区补助标准基础上提高30%；2017年，对10个深度贫困县普通干线公路和农村公路建设项目省级资金补助标准在非贫困县基础上提高50%。

下一步，河北省将紧紧围绕建设交通强国，全力推进交通强省建设。到2020年，与京津差距明显缩小，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的现代综合交通运输体系。到2020年，雄安新区对外交通骨干路网项目基本建成，北京冬奥会重大交通保障项目全部建成。更加关注深度贫困地区交通基础设施建设，更加关注绕城路建设，更加关注高速公路收费站口拥堵问题，更加关注部分高速公路连接线等级低的问题。完善农村公路网，全面加快燕山—太行山集中连片特困地区、环首都贫困带和黑龙港流域交通基础设施建设，提高农村公路网络化水平。(本文来自中国公路网)