未来，徐州市民乘高铁出行将更加便利。近日，国家发改委官网发布了《铁路“十三五”发展规划》。记者发现，《规划》有两处涉及到徐州始发的高铁线路，其中郑徐高铁已于去年9月份通车，连徐高铁则正在建设当中。“十三五 ”期间，徐州将形成传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局，形成4条高铁、五个方向的战略辐射布局，更好的凸显徐州作为淮海经济区中心城市的定位。

两条线路

郑徐客专

在国家发改委发布的《铁路“十三五发展规划》中提到的重点高铁项目建成高速铁路，出现了郑州至徐州的线路。其实，在去年9月10日，郑徐高铁已经开通运营。郑徐客专的开通运营，进一步巩固了我市的交通枢纽地位，在方便市民出行的同时，增强了我市外部吸引力。

市铁路办发布的数据显示，郑徐客专全长362公里，总投资479亿元，在徐州市境内正线36公里，联络线44公里，投资93亿元。与京沪高铁共用徐州东站，从上海往徐州方向发出的高铁动车将在这里实现转换。

连徐客专

在此次规划中提到的高速铁路重点项目中，徐州至连云港高铁线路被列入建设名单中。

今年4月份，中国铁路总公司、江苏省人民政府联合批复了连云港至徐州铁路初步设计。记者从上海铁路局官方网站上找到了相关文件。

这份编号为铁总鉴函（2017）274号的批复文件显示，连云港至徐州铁路是国家“十三五”规划《纲要》中确定的重大工程项目，是《国家中长期铁路网》规划中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分。

根据批复，连徐高铁东起连云港站，西至徐州枢纽后马庄站，途经连云港市东海县，徐州市新沂市、邳州市，全长约180.027公里，铁路等级为高速客运专线，时速350公里，全部运行动车组。全线共设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站6座车站。该工程投资约261亿元，建设总工期按3.5年安排。

市铁路建设办公室规划建设处相关负责人称，徐连客专建成通车后，徐州至连云港高铁出行时间将缩短至40分钟，市民出行的便捷性和舒适性将显著提升。

中心城市

徐州不断扩大“朋友圈”

截至目前，苏北五市中唯一享受高铁福利的，只有徐州。官方12306网站日前发布了一个榜单，徐州以通达181个城市，排在北京（240个）、济南（193个）、上海（185个）之后，位列全国第四。

市铁路办发布的一份“十三五期间徐州市铁路发展的总体规划”中，详细描绘了徐州铁路联通祖国大江南北的美好前景。

数据显示，“十三五“期间，我市铁路建设计划投资312.5亿元，新建高铁241公里，高铁总长将达到391.3公里，高铁客运将在铁路客运中占据主导地位；高铁交通枢纽增长到5个，分别是徐州东站、睢宁南站、双沟站、邳州东站、新沂南站。

《徐州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中也提到了铁路方面，明确将重点推进徐宿淮盐、郑徐客专、徐连客专、合青（徐州段）建设，争取规划建设徐济、徐菏城际轨道交通和睢宁货运铁路，实施符夹铁路扩能改造、新长铁路复线改造等工程，高水平打造徐州高铁东站等高速铁路站点，支持顺堤河、双楼港、邳州新港等疏港铁路专用线建设，形成国铁干线网络和城际铁路交通体系。

届时，徐州将形成传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局，形成4条高铁、五个方向的战略辐射布局，形成北接首都、天津、青岛、济南，南联上海、杭州、南京、合肥、广州，东达亚欧大陆桥起点连云港，西至郑州、西安、兰州、乌鲁木齐的高铁运输网络，为徐州打造“一中心一基地一高地”提供强有力的铁路支撑。

如今，徐州高铁东站作为境内四条高铁线路的主要客运场站，年输送旅客量将达3000万人次以上，高铁枢纽中心的辐射与集聚效应已经显现。

“我在徐州东站执勤期间，随时能看到挂有鲁、豫、晥等外省牌照的车辆。”开发区交警大队高铁中队民警吴喆称，如果去高铁东站地下停车场，这种感觉会更明显，“地下停车场近2000个停车位中，有约四成的车位停靠的是外地牌照的车辆。”(本文来自今日徐州)