自治区发改委近日批复了广西多条公路的可行性研究报告，同意建设环江至河池、宜州德胜至高明、灵山县绕城公路、宁明北江至板烂、蒙山至金秀等公路。这些民生工程的设计、招标、施工进程将进一步落实和加速。

环江至河池公路

环江毛南族自治县的县城与河池市中心城区直线距离仅21公里，两地目前主要由两条公路连接：一条是绕行环江至德胜二级公路和金宜一级公路，从环江到河池市中心（城西客运站）约58公里。另一条是G357环江至河池路段，从环江到河池市中心（城西客运站）约34公里。其中多个路段等级较低、路面较窄，且穿过南桥、水洞等中心城区，并与城市金城中路、南新路等主干道交叉，交通拥堵和交通事故频发，直接影响地区发展。

为改善沿线交通条件，缓解旧城区交通压力，促进城市空间向东北部拓展，自治区发改委同意建设G357环江至河池公路。

该公路项目由主线、河池高铁站连接线、六寨至河池高速公路河池西互通连接线、金城江火车站连接线等四部分组成，建设总里程约56.9公里。其中，主线起于环江县思恩镇黄烟屯附近，接拟建的国道G357罗城四把至环江公路，路线经西南、含香、长排、足直，终于金城江区六圩镇腰村附近，接G323，长约40.7公里；河池高铁站连接线起于金城江区东江镇长排村北侧，接主线，路线经外屯、东江棉纺厂、台仙、拉寡，终于东江镇可显村附近，接宜州至河池一级公路，长约10.5公里；六寨至河池高速公路河池西互通连接线，起于金城江区六圩镇腰村北侧，接主线，终于六圩水厂附近，接六寨至河池高速公路河池西互通，长约1.9公里；金城江火车站连接线起于金城江区东江镇加辽附近，接主线，路线经马道、乾沙，终于金城江贮木场附近，接规划的城市道路加辽路，长约3.8公里。

全线除金城江火车站连接线为设计时速60公里、宽10米的二级公路外，其余路段均按宽24.5米、时速80公里的一级公路设计。项目建设工期3年。

宜州德胜至高明公路

2017年，融水至河池高速公路开工，与宜州至河池高速公路相接。为方便当地路网更好地与高速路连接，改善区域交通出行条件，自治区发改委同意建设S211宜州德胜至高明公路。

德胜至高明的旧路曾遭受水毁之忧，新公路起于G78宜州至河池高速公路德胜出口处，接德胜连接线，路线经拉浪社区，终于龙头乡高明村附近，接在建的S305宜州经北牙至龙头公路。

路线全长约28公里，按二级公路标准建设，项目建设工期24个月。设计行车速度60公里/小时。

灵山县绕城公路

钦州灵山县近年来县城规模扩大，人口不断增长，然而还没有一条完整的绕城公路，大量从广东、玉林方向往返钦州、北海的汽车，主要选择江南路过境，这条道路仅有双向四车道，经大量重车碾压，已不堪重负。县城的拥堵情况也亟待改善。

为改善当地交通出行条件，缓解灵山县城过境交通压力，自治区发改委根据相关路网规划，同意建设灵山县绕城公路。

灵山县绕城公路起于县城东金鸡塘附近，接S312乐民至灵山公路，路线经千岁坟、新大村，终于灵山县城西碑塘附近，接S312灵山至钦州公路。

路线全长约18.3公里，按照一级公路建设，设计速度为80公里/小时，设计荷载等级为公路Ⅰ级。该项目建设工期24个月。

宁明北江至板烂公路

宁明的北江乡到板烂村之间的现有公路，是多年旧路，路面破损、路基沉陷，遇台风暴雨常因水毁中断而频频抢修，影响了边境石山地区人们的出行体验。为完善我区路网结构，改善石漠化片区交通条件，促进边境地区贸易和口岸发展，自治区发改委同意建设省道S213宁明北江至板烂公路。

这条公路起于宁明县北江乡西面北江交警大队附近，接国道G322宁明至南宁公路，路线经那楠乡、桐棉镇、板烂村，终于中越边境宁明县板烂互市贸易点附近。

路线全长约78公里。采用二级公路设计标准。其中，从起点到派州村的10公里道路，设计行车速度60公里/小时；从派州村到终点的68公里道路，设计行车速度40公里/小时，项目建设工期24个月。

蒙山至金秀公路

梧州市蒙山与来宾市金秀，两县相邻近在咫尺，但县域公路的通行情况一直不够理想。为完善区域公路网结构，提高G355通行能力，促进金秀等沿线瑶山地区的经济社会发展和城镇化建设，自治区发改委同意建设G355蒙山至金秀公路，项目建设工期24个月。

该公路起于梧州市蒙山县新圩镇附近，接G321蒙山至荔浦公路，路线经车田、能段、板显，终于来宾市金秀县田村附近，接G355金秀至桐木公路。

路线全长约57.6公里。同步建设忠良连接线长约2公里。该项目全程按二级公路标准建设。其中，起点到石排段的11.7公里道路，设计行车速度60公里/小时；石排至终点段的45.9公里道路，设计行车速度40公里/小时；忠良连接线2公里，设计行车速度40公里/小时。(本文来自广西新闻网-南国早报)