【中国路面机械网讯】1月25日，中铁十七局集团承建的重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽正式开通运营，这是目前国内最大、功能最全、全方位的现代化城市综合交通枢纽，它也为今后特大城市在商业中心建设交通枢纽提供了一个典范，被誉为“上天入地”的超级大工程。它将成渝高铁运行时间缩短至58分钟。

重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽，地下8层、地上2层，将高铁、轨道交通、道路交通和人行交通融为一体。地下的8层枢纽部分，深度达到47米，面积28万平方米，相当于39个标准足球场。枢纽部分每层皆具有不同交通功能并且相互有机衔接，所有交通工具都将在地下运行，换乘最长距离不超过200米。作为全国首例高铁车站加盖城市综合体开发的案例，该工程在5.4万平方米的上盖部分，布置了6栋超高层建筑和商业楼群，其中，“双子塔”楼高180米。物业开发面积达49万平方米。

该工程于2013年5月开工。中铁十七局建立局指挥部+工作组+外聘专家的模式，抽调精英组建沙坪坝枢纽工程指挥部，在资金、物资、人才和技术等方面给予全方位支持，确立争创“中国建设工程鲁班奖”（国家优质工程）的质量目标。

该工程的超大超深型基坑全国罕见，开挖面积达5.4万平方米，最大深度达47米。为保证基坑墙体稳定，建设者们经过反复论证会商，确定了板肋式锚杆防固方案，在基坑墙体上按照直径20厘米、长26米的比例钻出一个个“柱状隧道”，用钢筋锚杆填充其中，8000多束锚杆将基坑墙体完全“紧抱”，有效杜绝了施工安全隐患。

“将爆破震速控制在每秒0.5至1厘米，只有在距离爆破中心50至60米、20余层楼高会有少许震感，而对附近居民及建筑物无影响。”中铁十七局沙坪坝枢纽指挥部指挥长屈家奎说，该成果已推广至厦门地铁一号线等工程建设上。

中铁十七局开展繁华城市核心区复杂环境条件减振防尘爆破、繁华城市核心区大面积岩石边坡开挖支护等一系列技术研究，加强技术创新，破解施工难题，保障了施工顺利进展。

针对管线错综复杂、空间结构繁复多变等特点，中铁十七局引入BIM +施工项目现场管理系统，定期组织BIM研讨会，利用BIM新技术，加快管理团队有效、准确决策，模拟施工流程，合理安排工序转换，使该项目实现快速、精准、智能运转。该项目利用BIM新技术，迁移了近200公里管线，未发生一起管线碰壁事故。

为打造安全、科学的消防安全体系，枢纽内部安装了15个设有自动控制阀门的比例式混合罐，混合消防泡沫覆盖到全部着火点，可实现精准快速灭火。对枢纽地下部分进行合理的防火分区。此外，枢纽还设置了全新的智能疏散系统，可以根据着火地点和现场安全区域的远近，智能选择人员疏散方向。

中铁十七局加强日常环保的同时，在工地安装了集温度、湿度、PM2.5、噪音、粉尘检测为一体的综合环境检测仪，实时监测现场各项数据，确保整个建设期间绿色施工。

枢纽所在位置是沙坪坝区核心商圈，周边高楼林立，管网复杂，工地与最近的居民楼仅相隔6米；施工高峰，每天消耗钢筋达1000吨，用作搭设脚手架的钢管长度总和近3.7万公里，相当于中国陆地边界线的1.7倍。这项工程的巨大体量为全国之最，被业界称为“亚洲最难、最复杂”的工程。中铁十七局建设者拿下这项“超级工程”用了近5年时间。

沙坪坝站通车了，但是对这个交通枢纽的建设还远没有结束，根据规划，施工将持续到2020年，这里最终会变成集交通、生活和购物为一体的多功能综合建筑体。(本文来自中铁十七局集团 )