【中国路面机械网讯】（通讯员 陈强）随着朔黄铁路公司2018年新运行图的新鲜出炉，运量持续增大，确保运输安全是最关键的词语，面对运量的增加，非煤运输的变化，车站卸车数的增加，车站行车、调车安全问题成为关键中的关键。特别是张建董事长提出的“两个务必”、“四个决不能”安全工作思路后，各联运单位、各车站特别重视，特别是春节期间这个敏感的时期，抓安全就成了所有值班人员心中的一根定海神针。

注重职工思想教育，牢固树立安全思想。职工的思想教育工作是保证运输安全的第一要素。在熟练掌握生产规律后，我们抓住关键时间、关键作业、关键地段、关键人员，把思想工作做到运输生产的全过程中去；根据冬季雾、雪天气对运输和职工思想带来的影响，有预见的做好思想工作，及时疏通引导，增强团结，振奋精神；在工作中根据年龄、性别、体力等，因人而异的做好思想工作，加强防范意识，以“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”为整体，加强防范，落实责任，使每一个员工牢记“违章就是事故，细节决定安全，安全在自己，安全为自己”两个安全理念，牢记行车安全是铁路运输工作的永恒主题，牢记行车安全是铁路运输工作的生命线。

坚持常抓不懈，认真落实标准化作业。车站坚持作业标准化，杜绝侥幸心理、轻松反应、简化反应、臆测判断，严保作业安全，车站指定“三盯（盯关键岗、盯关键人、盯关键时间）、四标准（上标准岗、干标准活、讲标准话、交标准班）、把五关（闭塞、进路、信号、凭证、施工后列车放行）”制度，增强职工执行“两纪一化”的自觉性，养成良好的作业习惯，使标准化作业得到实实在在的落实。

加强非正常演练，提高非正常组织能力。车站根据季节性的变化，有针对的进行非正常行车组织的演练。车站认真组织，查找资料，反复推敲得出：参与人员业务素质低，应变能力差；违反接发车作业标准，滥用行车办法，简化作业程序，当班思想不集中，错传、漏传调度命令；车站领导对非正常情况下的工作抓而不实，未能抓住关键环节和作业重点等一系列问题所在。针对原因，车站加强对行车作业人员的非正常情况下办理接发列车的业务培训，积极组织接发列车模拟应变处理、实做演练和方法，提高接发人员的作业技能和应急处理能力；建立以“五关”为对象，以“防错办”为重点，以“严控关键环节”为突破口，形成系统的防止接发列车事故措施，制定“控制卡”的形式，明确使用范围、关键环节、控制要点、标准要求及监控人员等，使非正常下的接发列车全过程控制程序化、系统化、严密化，确保非正常行车安全进行。

狠抓调车安全，确保非煤运输安全工作。河间车站是非煤运输卸砂重点车站，卸砂量大，调车作业钩数多，设备复杂，集中控制区、非集中控制区并存，接触网尽头线较多，手板道岔使用频率较高。因此调车作业必须严把安全关，杜绝调车作业惯性违章，针对“挤、脱、撞、溜”等惯性事件要严格控制，正确及时的编制和布置调车作业计划；做好调车作业前的各项准备工作；正确及时的准备进路、开放信号；天气不良严格控制速度；站存车做好防溜撤溜工作。时刻提高警惕，分分钟钟确保安全。

坚持召开安全生产周协调会，确保施工维修安全有序。2017年车站安全周协调会初得成效，2018年我们将继续以安全生产周为契机，进一步加强安全生产基础建设，形成了经常化、常态化为安全生产部门敲响警钟，使各次工作做到了周周有计划、周周有分析、周周有落实、周周有总结，进一步提升安全意识，把施工及维修安全工作落实到每一周、每一天。

制定奖惩措施，提高工作积极性。车站在生产过程中，严格执行《安全奖惩实施细则》，并且根据车站作业性质，做出细化措施，强化激励，对于良好的行为，及时给予表扬、肯定、鼓励，使这个行为得以巩固与保持；对于违章行为，及时处理，不会的知识及时补漏，不自觉的行为，加强教育，给予批评、否定和处罚，使之改正、减弱与消退，树立榜样，利用从众心理，加大压力，促使个别成员改变不安全的思想和行为，夯实安全基础。