未来,围绕新旧动能转换,山东的交通运输系统将主要做哪些工作?
对此,山东省交通运输厅厅长江成近日表示,目前全省交通运输新旧动能转换总的思路是,以构建综合交通运输体系为方向,全面实施通道建设和提升、智慧引领、产业融合、绿色提升、服务提质“五大工程”,通过5-10年的努力,打造高品质的交通基础设施网、高端化的智慧交通网、高效率的运输服务网,推动山东省由交通大省向交通强省迈进,主要包括:
一是加快完善提升高速公路网络。全面加快27个、2293公里在建高速公路建设进度,2018年底高速公路里程突破6000公里;到“十三五”末,达到7400公里;2022年底,力争突破8000公里,基本形成“九纵五横一环七连”高速公路网主骨架。到2018年底,全面完成全省高速公路服务区改造提升,打造出一批代表山东形象、处于全国领先水平的服务区。
二是加强普通公路升级改造。按照一条综合运输通道配置至少一条免费快速干线公路的原则,开展干线快速路网工程规划建设。扎实推进普通国省道穿城路改线和拥堵路段快速化改造,打通瓶颈路,升级低等路。加强精细化养护管理,加大养护资金投入,不断提升路况优良化水平。以打造山东“新农村幸福路”品牌为目标,实施为期三年的“四好农村路”提档升级专项行动。
三是全力发展现代化港航。以资本为纽带、以市场为导向,进一步优化整合全省港口资源,全面提升港口竞争力、疏港能力以及服务能力。加快建设一批对“十强”产业具有重要支撑作用的沿海大型专用泊位,到2022年,沿海港口综合通过能力达到10亿吨。大力发展现代航运和远洋运输,打造山东龙头海运企业和海运品牌。加快京杭运河航道“三级改二级”升级改造工程,提高直达长江的驳运能力。到2022年,全省内河航道通航里程达到1400公里,港口总通过能力达到1亿吨。
四是建设综合运输枢纽。按照“无缝对接”“零换乘”的要求,规划建设15个公路与高铁、机场高效接驳的综合客运枢纽和20个公路、铁路、港口多式联运的综合货运枢纽,提升运输能力和运转效率。
五是积极为“三核引领”“多点突破”提供交通支撑保障。围绕济南、青岛、烟台“三核”的定位和“多点”的发展需要,研究制定交通运输专项规划方案,高速公路、干线公路和客货枢纽进行配套对接,提供高效快捷运输服务保障。
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3月30日,交通运输部发布了《2017年交通运输行业发展统计公报》(简称《统计公报》)。《统计公报》显示,截至2017年年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁营业里程2.5万公里; 公路总里程477.35万公里,其中高速公路里程13.65万公里;内河航道通航里程12.7万公里。
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[详情]近日,由中铁四局七分公司承建的贵州新蒲经开区洛安江大桥第一片钢箱梁成功架设,拉开了我国在70米跨度无辅助悬臂式钢箱梁施工的序幕。据了解,贵州新蒲经开区项目部施工的洛安江大桥由ABCD四线组成,属于全线重点控制性工程。
[详情]近日,中铁建十四局大盾构公司中标江苏省南京市和燕路过江通道工程,中标金额9.428亿元,迎来2018年市场经营开门红,这是该公司进入南京市场后中标的第9项工程,也意味着该公司第七次穿越长江之旅即将开启。
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[详情]经过3年的辛苦奋战,重庆江津至贵州习水的高速公路建设目前已到了最后的收尾阶段,预计今年6月底可实现通车目标。据了解,重庆江津至贵州习水高速公路项目是重庆“三环十二射七联线”中的重要省级通道,该项目全长70.458公里,起于渝泸高速慈云北互通,接入贵州习水后与正习高速相连。
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[详情]流经青海省黄南藏族自治州境内的黄河风景迷人,但是由于黄南州境内缺少一条沿黄旅游公路,很大程度上制约了黄南州黄河美景的美名。如今,这个现状将随着国道310线尖扎至共和段公路的开建而得到改变。 国道310线尖扎至共和段公路是我省今年计划开工建设的重点公路项目之一。
[详情]这18个计划新开公路项目包括:国道310线尖扎至共和段公路、国道215线察尔汗至格尔木段公路路面改造工程、省道218线河南至鄂尔哈斯桥(青甘界)公路、国道338线克图至门源段公路、省道308线大角满(青甘界)至瓜什则段公路、国道338线盘坡至大通河(热水)段公路。
[详情]2018年,海阳市重点推进莱西至海阳高铁、青岛至海阳轨道交通两个事关海阳长远发展的项目,为海阳发展筑牢交通支撑。 莱荣高铁项目是山东省城际铁路网的重要组成部分,也是海阳市对外快速客运主通道。设计时速350公里每小时,建成后,海阳市到济南仅需1小时20分钟,到北京也将缩短至2小时40分钟。
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